A.公共提供
B.部分公共提供
C.市場提供
D.混合提供
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.公共提供
B.市場提供
C.混合提供
D.政府提供
A.對預算及相關(guān)決策的執(zhí)行情況分析
B.單位的資金管理機制是否完備，有無違反財政法規(guī)的現(xiàn)象存在
C.單位資金使用的最終效益（包括當期效益和周期性效益）是否得到完全體現(xiàn)
D.對同類型項目進行歷史的、區(qū)域性的比較分析，建立一個最優(yōu)的控制模型，也就是項目支出效益的標準模型，以此作為支出或項目評價的標準值
A.財政支出效益或成本有很多難以用市場價格或貨幣單位計量，即缺乏共同性
B.財政支出效益或成本往往不是直接體現(xiàn)出來，有些效益是無形的，即存在隱性
C.財政支出效益或成本往往具有長期性，甚至會影響到下一代或更長的時間
D.不同的財政支出項目有不同的短期、長期效益
A.社會負擔的分離
B.下崗職工的生活安置
C.社會保障體系的完善
D.下崗職工的再就業(yè)
A.負荷定價
B.階梯累進定價
C.階梯定價
D.峰谷定價
最新試題
簡述在我國實施階梯電價的意義。
簡述如何對財政支出的單位績效進行評價。
簡述財政領(lǐng)域的民主化與法制化的主要內(nèi)容。
下列關(guān)于定價的說法正確的有（）。
一般來說，提供純公共物品是政府配置資源的領(lǐng)域，是政府的首要職責。財政學關(guān)心的問題是（）。
資料：為增加投資者的收益和地方財政收入，不少地方紛紛提高高速公路的收費標準，結(jié)果車流量大大減少。以重慶為例，已投入使用的5條高速公路，設(shè)計的通行量均為日48000輛，但因收費過高，上界、渝合、渝黔三線日通行量僅為2436、4243、3422輛，分別只占通行能力的5%、8%、7%。已通車8年的成渝高速重慶段日通行量也只有15153輛，僅占設(shè)計通行能力的31.56%。根據(jù)上述資料，回答：（1）高速公路屬于什么產(chǎn)品？（2）高速公路這種產(chǎn)品具有什么特性？
簡述財政行政復議應遵循的原則。
財政職能的體現(xiàn)都是更直接地通過（）執(zhí)行的
按價格理論，無論是純公共定價還是管制定價，一般都涉及（）。
財政支出的效率由（）組成。