尖軌與基本軌之間的夾角。
預(yù)應(yīng)力混凝土軌枕是在澆灌混凝土前對(duì)所配的鋼筋施加拉力，當(dāng)澆灌混凝土有一定強(qiáng)度后，從軌枕兩端切斷鋼筋。
裝在基本軌一側(cè)的腰部，借以吧車輪的橫向力傳遞給基本軌。
最新試題
井下軌道巷道底板巖石穩(wěn)定性與軌道變形無關(guān)。
鋼筋混凝土軌枕中間部分的斷面面積大于兩端的斷面面積。
鋼軌在使用架線式電機(jī)車時(shí)可兼作回流線。
窄軌鐵路軌距不允許有誤差。
用有滲水性的砂石等填筑的路基必須設(shè)路拱。
通過礦圖不能系統(tǒng)地了解井下的自然條件。
雙線路拱為梯形。
每個(gè)從事煤礦生產(chǎn)的職工都應(yīng)看懂礦圖。
路拱的作用是使雨水不能迅速排走。
礦井軌道線路的軌距一般與地面大鐵路軌距相同。