A.兩路電源相位差
B.輸入電壓和電流
C.電源箱至電源屏間引入線對(duì)地絕緣
D.防雷元件劣化指示窗無變紅
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A.綜合防雷各部連接端子無松動(dòng)
B.防雷元件插接牢固
C.防雷系統(tǒng)報(bào)警試驗(yàn)
D.報(bào)警功能正常
A.井蓋密封良好
B.無積水
C.無雜物
D.充放電試驗(yàn)良好
A.空調(diào)濾網(wǎng)清潔
B.空調(diào)濾網(wǎng)不堵塞
C.空調(diào)排水管排水良好
D.圖物相符
A.地板下方無異物
B.電源電纜與數(shù)據(jù)線間隔300mm以上，或采取隔離措施
C.圖紙準(zhǔn)確
D.切換手柄放在自動(dòng)位置
A.各板卡表示燈顯示狀態(tài)正常
B.各機(jī)柜風(fēng)扇運(yùn)用狀況良好
C.各類未使用的USB口、COM口、RJ45網(wǎng)線口加封良好
D.電源線口
最新試題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
驅(qū)動(dòng)電路包括信號(hào)驅(qū)動(dòng)電路和（）等。
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動(dòng)作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
未出清原牽出調(diào)車信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。