A.關(guān)閉蓄電池后,停放制動(dòng)自動(dòng)緩解
B.按壓停放制動(dòng)緩解按鈕后,無(wú)論是否關(guān)閉蓄電池,停放制動(dòng)均為緩解狀態(tài)
C.列車連掛后,良好車可以控制故障車的停放制動(dòng)施加緩解
D.制動(dòng)缸壓力大于4.8bar時(shí),停放制動(dòng)自動(dòng)緩解
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A.NRM模式下
B.ATO模式下
C.手動(dòng)按壓警惕按鈕
D.ATB模式下
A.關(guān)好門信號(hào)
B.無(wú)緊停信號(hào)
C.所有制動(dòng)緩解信號(hào)
D.停放制動(dòng)緩解信號(hào)
E.無(wú)庫(kù)用電源供電信號(hào)
A.MP1向前,MP2車向后
B.MP1向后,MP2車向前
C.M1車向前,M2車向后
D.M1車向后,M2車向前
A.主控鑰匙打開(kāi)
B.ATP模式下
C.ATB模式下
D.網(wǎng)絡(luò)控制下
A.HSCB斷開(kāi)
B.施加緊制
C.LCD屏黑屏
D.所有車門關(guān)閉
E.客室照明變暗
最新試題
DCU出現(xiàn)電制動(dòng)故障原因可能有()
受電弓平衡桿組裝主要由()組成。
制動(dòng)自檢的內(nèi)容包括()
在乘客信息系統(tǒng)中,報(bào)站的工作模式有(),司機(jī)可在HMI上進(jìn)行工作模式的選擇。
電客車車載乘客信息系統(tǒng)的接口包括()
車體的作用有哪些()
以下屬于可恢復(fù)制動(dòng)的是()
蓄電池向外界供電的條件()
端部結(jié)構(gòu)由下列哪些部分組焊而成()
在制動(dòng)系統(tǒng)中,壓縮機(jī)組無(wú)法啟動(dòng)的原因有()