A.列車啟動60m以內(nèi)時,車門打開
B.速度超過85km/h。
C.任意一端的緊急停車按鈕動作
D.總風(fēng)壓力低于5.5bar
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A.出現(xiàn)三個及以上DCU通信故障
B.出現(xiàn)操作端HMI通信故障
C.出現(xiàn)一個單元或兩個以上EBCU通信故障
D.操作端AXMe通訊故障
E.單側(cè)車門無法打開
A.HMI顯示司機(jī)室聯(lián)鎖故障
B.首先激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入激活狀態(tài)
C.第二個激活的司機(jī)室,TCMS進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)
D.兩個司機(jī)室HMI均不接收和執(zhí)行任何控制指令
A.80km/h
B.75km/h
C.60km/h
D.30km/h
A.控制功能
B.故障檢測
C.監(jiān)視功能
D.診斷功能
A.VCMe
B.EDRM
C.REP
D.BCU
E.DXMe
最新試題
車頂一體式空調(diào)機(jī)組四大組成部件為()
以下屬于可恢復(fù)制動的是()
蓄電池向外界供電的條件()
端部結(jié)構(gòu)由下列哪些部分組焊而成()
在車載乘客信息系統(tǒng)中,以下屬于媒體播放類的是()
列車輔助逆變器自啟動的條件有()
在乘客信息系統(tǒng)中,報站的工作模式有(),司機(jī)可在HMI上進(jìn)行工作模式的選擇。
需在HMI屏上進(jìn)行設(shè)置的乘客信息系統(tǒng)功能是()
在制動系統(tǒng)中,壓縮機(jī)組無法啟動的原因有()
在制動系統(tǒng)中,導(dǎo)致壓縮空氣接口不斷有空氣逸出的原因有()