A.螺旋角略大于摩擦角
B.正傳動效率遠大于逆?zhèn)鲃有?br />
C.轉(zhuǎn)向輪不能自動回正
D.有一定的“路感”
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A.螺旋角小于摩擦角
B.逆?zhèn)鲃有蕿榱?br />
C.轉(zhuǎn)向輪不能自動回正
D.“路感”太強,易反打
A.方向盤轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角
B.方向盤轉(zhuǎn)角/轉(zhuǎn)向垂臂擺角
C.轉(zhuǎn)向垂臂擺角/轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角
D.轉(zhuǎn)向垂臂擺角/方向盤轉(zhuǎn)角
A.球面蝸桿滾輪式轉(zhuǎn)向器
B.曲柄蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器
C.循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器
D.全液壓轉(zhuǎn)向器
A.內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角大于外側(cè)轉(zhuǎn)向輪偏轉(zhuǎn)角
B.轉(zhuǎn)彎半徑比單軸線式和四軸線式的都要大
C.機動性好于鉸接車架轉(zhuǎn)向
D.橫向穩(wěn)定性好于單軸線轉(zhuǎn)向
A.由長短不一.曲率半徑相同的鋼板疊加而成
B.主片在最上方,兩端有卷耳
C.中部由騎馬螺栓與車橋固定,兩端卷耳通過銷軸與車架上的支架鉸接
D.相鄰鋼板間有定位裝置,還需加注石墨黃油
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