萬向節(jié)傳動輸出軸與輸入軸的轉角差對傳動系的影響有（）。

動力轉向失靈時，能用機械系統(tǒng)操縱車輪轉向。

優(yōu)化設計的三要素是：（）和約束條件。

懸架受到的垂直外力F與由此所引起的車輪中心相對于車身位移f的關系曲線，稱為（）。

換擋機構形式中換擋沖擊最小的是（）。

貨車質(zhì)量系數(shù)越小越好。

變速器換擋機構有直齒滑動齒輪換擋、（）和（）換擋三種形式。

下列懸架參數(shù)中，影響車輛側向穩(wěn)定性的是（）。

萬向節(jié)設計要求應保證由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的（）應在允許范圍內(nèi)。

發(fā)動機前置前輪驅動的轎車，前軸軸荷大，有明顯的不足轉向性能。