單項(xiàng)選擇題高速鐵路精密測(cè)量控制網(wǎng)中(CPⅠ)是()

A.平面控制網(wǎng)
B.軌道控制網(wǎng)
C.軌道監(jiān)測(cè)網(wǎng)
D.軌道測(cè)量網(wǎng)


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1.單項(xiàng)選擇題高速鐵路施工應(yīng)建立堪測(cè)設(shè)計(jì),工程施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的()精密測(cè)量控制網(wǎng)。

A.三網(wǎng)合一
B.二網(wǎng)和一
C.四網(wǎng)合一
D.五網(wǎng)合一

2.多項(xiàng)選擇題高速鐵路腕臂裝配采用(),預(yù)配,安裝等腕臂裝配程序。

A.測(cè)量
B.計(jì)算
C.維修
D.施工

4.單項(xiàng)選擇題電分相設(shè)置形式的發(fā)展歷史是從錨段關(guān)節(jié)式到()器件式再到。

A.錨段關(guān)節(jié)式
B.三跨
C.二跨
D.一跨

5.單項(xiàng)選擇題鐵路支柱整正過程,不允許利用,為支撐點(diǎn)使用()整正器。

A.枕木
B.鋼軌
C.信號(hào)機(jī)
D.應(yīng)答器

最新試題

隔離開關(guān)的接觸電阻不大于()Ω,接觸面涂工業(yè)凡士林。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸網(wǎng)支持裝置為腕臂結(jié)構(gòu)的處所接地線應(yīng)掛在()上。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

設(shè)備狀態(tài)未超過限界值者,質(zhì)量鑒定為()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障測(cè)距精度應(yīng)滿足故障標(biāo)定結(jié)果同實(shí)際故障地點(diǎn)誤差在()米范圍內(nèi)的要求,范圍內(nèi)的標(biāo)定結(jié)果視作準(zhǔn)確,由設(shè)備管理單位技術(shù)科組織原因分析,可采取修訂措施

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列關(guān)于普速鐵路接觸網(wǎng)隔離開關(guān)倒閘說法正確的是()

題型:多項(xiàng)選擇題

接地跳線與接地體的距離不小于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在供電線、正饋線上進(jìn)行驗(yàn)電時(shí),應(yīng)選擇距懸掛點(diǎn)或固定點(diǎn)約()m處的線索上進(jìn)行驗(yàn)電。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

接觸線發(fā)生斷線事故之后,導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷口兩側(cè)無較大損傷、變形,可以將折斷的導(dǎo)線拉起來,直接緊線對(duì)接做導(dǎo)線接頭,此方法只適用于導(dǎo)線斷線損壞范圍較小,斷頭的損壞不超過()mm(斷頭兩側(cè)之和)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

應(yīng)充分考慮電力機(jī)車惰行距離,因地制宜實(shí)施降弓通過的方案,故障地段降弓時(shí)間一般不宜超過()小時(shí)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()在日常維修、養(yǎng)護(hù)、巡檢時(shí),對(duì)管轄區(qū)段地面磁感應(yīng)器的外觀、設(shè)置地點(diǎn)須納入檢查范圍,建立專項(xiàng)技術(shù)臺(tái)賬。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題