A.轉(zhuǎn)向或其他有風(fēng)險的操作時，不應(yīng)交接班
B.交班舵工應(yīng)告知：操舵陀螺羅經(jīng)航向、磁羅經(jīng)航向、操舵方式、舵角、舵性、舵效及傳動系統(tǒng)的工作技術(shù)狀態(tài)、舵機工作情況。
C.交班舵工應(yīng)告知目前船位
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A.應(yīng)采用一適當?shù)耐蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)
B.應(yīng)采用一適當?shù)姆聪蚨娼莵硐@種偏轉(zhuǎn)
C.應(yīng)采用保持正舵、無視偏轉(zhuǎn)
A.立即復(fù)誦
B.立即執(zhí)行操舵
C.要求重復(fù)
A.可要求重復(fù)一遍
B.根據(jù)情況自主判斷操作
C.保持現(xiàn)狀、繼續(xù)等待
A.舵工
B.水手長
C.值班駕駛員負責(zé)
A.立即切斷報警（如關(guān)機等）
B.立即報告公司
C.保持報警信號、通過其他的GMDSS通信設(shè)備通知本洋區(qū)RCC
最新試題
航標的燈光及航標的設(shè)置是固定不變的，因此航行前無需認真核對。
危險物外加點線圈者，均為不會對水面航行有礙的危險物，無需特別注意。
從真北順時針計量至航向線的角度叫做船舶的真航向。
燈樁一般結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，燈火強度也較強，有專人看管。
專用標志的標身顏色為紅色。
流壓差是船舶在水流中航行的真航向與實際航跡線間的夾角。
燈塔通常有專人看守，工作可靠，海圖上位置準確。
每天兩個高潮和兩個低潮的潮高和時間均是相等的。
墨卡托海圖上所有經(jīng)線相互平行，所有緯線也相互平行，經(jīng)線與緯線互相垂直。
航速即船舶在海上的航行速度，單位為1Kn=1海里/小時。