A.空閑
B.占有
C.斷軌
D.鎖閉
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A.車站聯(lián)鎖設(shè)備
B.TDCS系統(tǒng)
C.控制臺
D.電源屏
A.列車進(jìn)路的控制
B.調(diào)車進(jìn)路的控制
C.列車運行監(jiān)視
D.車次號跟蹤
A.藍(lán)色代表正常軌道
B.綠色邊緣代表無電區(qū)段
C.紅色代表區(qū)間有車
D.粉色邊緣代表分路不良
A.監(jiān)視系統(tǒng)的運行狀況
B.對所有控制命令、報警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)等進(jìn)行存儲
C.控制列車運行
D.對所有控制命令、報警信息和車站網(wǎng)絡(luò)運行狀態(tài)等進(jìn)行查詢和打印
A.路由器
B.集線器
C.網(wǎng)絡(luò)協(xié)議轉(zhuǎn)換器
D.電源屏
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護(hù)。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
調(diào)車信號機一般采用()型。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
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交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。