A.燃油量
B.混合氣氣濃度
C.空燃比
D.空氣
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A.進(jìn)氣量
B.點火提前角
C.配氣相位
D.可變慣性充氣
A.1Mpa
B.0.6Mpa
C.0.4Mpa
D.0.1Mpa
A.爆震傳感器
B.進(jìn)氣溫度傳感器
C.空氣流量計
D.氧傳感器
A.0.2~0.4mm
B.0.4~0.6mm
C.0.6~0.8mm
D.0.8~1.0mm
A.搭鐵不良
B.測量不準(zhǔn)
C.因硅中毒而失效
D.不便于下次拆除
A.油耗的高低
B.怠速的大小
C.怠速混合氣的濃度
D.空氣流量的靈敏度
A.0.1-0.2mm
B.0.05-0.06mm
C.0.08-0.09mm
D.0.01-0.02mm
A.測量大氣中氧氣含量的
B.測量曲軸箱廢氣含量的
C.測量駕駛室內(nèi)氧含量的
D.測量燃燒后廢氣中氧含量的
A.進(jìn)氣管上
B.空氣濾清器上
C.排氣管前端
D.消聲器尾部
A.100~110Ω
B.60~70Ω
C.40~50Ω
D.10~15Ω
最新試題
拆下EGR閥,檢查EGR閥中的()是否有破損,是否存在真空泄漏。
底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的()加載力和曲線以及瞬時車速和曲線,并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測模塊通過()接收GPS衛(wèi)星信號。
在評定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時,若每個核查項目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項目為()。
通過微處理器對()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
中級、普通級營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速()。
()是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。
發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是()各部件間的摩擦表面。
目前,混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括()。
汽車修理質(zhì)量評定的核查項目按其重要程度分為()。