A.節(jié)氣門位置
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.車速
D.氧
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.30
B.50
C.70
D.80
A.30
B.50
C.80
D.120
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.≤
B.＜
C.≥
D.＞
A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.甲和乙都正確
D.甲和乙都不正確
A.經(jīng)濟(jì)模式
B.動(dòng)力模式
C.標(biāo)準(zhǔn)模式
D.雪地模式
A.經(jīng)濟(jì)模式
B.動(dòng)力模式
C.標(biāo)準(zhǔn)模式
D.雪地模式
A.汽車行駛速度
B.節(jié)氣門位置
C.選擋桿位置
D.曲軸位置
最新試題
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。
下列哪個(gè)不是汽車尾氣的排放物？（）
（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來(lái)確定煙度的方法。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前，（）應(yīng)達(dá)到80~90°C。
底盤測(cè)功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過(guò)外部顯示設(shè)備提示操作。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
許多發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。
底盤測(cè)功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。
對(duì)于混合動(dòng)力汽車，（）是3項(xiàng)最為關(guān)鍵的核心技術(shù)。