A.不能前進(jìn)
B.不能后退
C.既能前進(jìn)，又能后退
D.前、后都不能運(yùn)動(dòng)
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A.TE1和E1
B.FP和+B
C.TC和E1
D.OX和E1
A.N
B.L
C.2
D.D
A.節(jié)氣門(mén)位置
B.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
C.車(chē)速
D.氧
A.1
B.2
C.3
D.4
A.30
B.50
C.70
D.80
A.30
B.50
C.80
D.120
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.倒擋
B.升速擋
C.降速擋
D.直接擋
A.≤
B.＜
C.≥
D.＞
A.僅甲正確
B.僅乙正確
C.甲和乙都正確
D.甲和乙都不正確
最新試題
裝有CVT的汽車(chē)行駛（）。
根據(jù)GB3847-2018《柴油車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法（自由加速法及加載減速法）》規(guī)定，柴油車(chē)污染物排放可采用（）測(cè)量。
隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。
中級(jí)、普通級(jí)營(yíng)運(yùn)客車(chē)以及營(yíng)運(yùn)貨車(chē)檢測(cè)速度工況為等速（）。
在評(píng)定汽車(chē)修理質(zhì)量結(jié)果時(shí)，若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求，則可判定該項(xiàng)目為（）。
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)（）接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。
目前，混合動(dòng)力汽車(chē)采用的動(dòng)力耦合方式中不包括（）。
（）是通過(guò)診斷儀，借助冷卻液溫度傳感器的輸出信號(hào)，來(lái)判斷冷卻液的實(shí)際溫度。