A.40~35%:60~65%
B.50%:50%
C.60~70%:40~30%
D.75%:25%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.制動(dòng)力Fb與垂直Z載荷正比Fb/Z
B.附著力F4與垂直Z載荷之比F4/Z
C.轉(zhuǎn)向力Fg與垂直載荷Z證比Fg/Z
D.驅(qū)動(dòng)力Ft與垂直載荷Z載之比Ft/Z
A.道路能支承車輪的力
B.車輪制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力
C.道路平面內(nèi)道路能作用於車輪著地處的最大力
D.能使車輪轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向力
A.車速V與輪速wr之比V/wr
B.輪速wr對(duì)車速V之比wr/V
C.車速V與輪速wr之差與車速之比
D.輪速rw與車速V之差與輪速之比
A.車速高於5~8Km/h才能急制動(dòng)
B.要急制動(dòng)ABS才起作用
C.保持制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定
D.在ABS控制系統(tǒng)故障時(shí)恢復(fù)常規(guī)制動(dòng)
A.5~10%
B.10~20%
C.15~25%
D.20~35%
A.車輪跳動(dòng)
B.發(fā)電機(jī)供給交變電壓
C.線圈回路的磁通量交替變動(dòng)
D.車輪制動(dòng)抱死
A.調(diào)壓電磁閥
B.步進(jìn)直流電機(jī)和蝸輪蝸桿活塞油缸
C.穩(wěn)壓儲(chǔ)壓器
D.電動(dòng)油泵
A.提高制動(dòng)效能
B.保證制動(dòng)系工作可靠
C.縮短制動(dòng)反應(yīng)時(shí)間
D.使汽車急制動(dòng)時(shí)有一定可操縱性
A.制動(dòng)效能
B.制動(dòng)器結(jié)構(gòu)型式
C.制動(dòng)效能及當(dāng)制動(dòng)時(shí)的恒定性和穩(wěn)定性
D.制動(dòng)壓力大小
A.1
B.2
C.3
D.4
最新試題
駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機(jī)探測(cè)模塊通過(guò)()接收GPS衛(wèi)星信號(hào)。
下列哪種不是空氣流量計(jì)的類型?()
通過(guò)微處理器對(duì)()進(jìn)行分析,ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。
道路運(yùn)輸車輛檢測(cè)前,()應(yīng)達(dá)到80~90°C。
在評(píng)定汽車修理質(zhì)量結(jié)果時(shí),若每個(gè)核查項(xiàng)目的內(nèi)容全部符合技術(shù)要求,則可判定該項(xiàng)目為()。
空氣濾清器上的UP表示了()標(biāo)志。
在ESP系統(tǒng)中,()居于核心,它記錄所有繞車輛垂直軸方向的轉(zhuǎn)動(dòng)。
柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用()燃油計(jì)量原理。
下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有()。
柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、()組成。