A.50
B.45
C.42
D.40
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A.50
B.48.3
C.45
D.62.5
A.55
B.52.5
C.50
D.62.5
A.調(diào)諧區(qū)三處設(shè)備采用雙端頭引接線或加強跨線方式與鋼軌連接,兩安裝孔間距80mm,兩安裝孔間中心位置為設(shè)備安裝點
B.以空心線圈安裝點為準,兩側(cè)調(diào)諧單元安裝點距離該點不小于14.5m不大于14.65m
C.防護盒邊緣距鋼軌不得小于1500mm(距線路中心不得小于2200mm)
D.調(diào)諧單元及空心線圈與鋼軌連接采用2m,3.7m專用鋼包銅雙頭引接線,引接線與鋼軌的接觸電阻應(yīng)不小于1mΩ
A.120
B.130
C.140
D.150
A.50
B.60
C.120
D.140
最新試題
在盡頭線、機車出庫線、機待線、岔線、牽出線及編組線等通向集中區(qū)入口處,都應(yīng)設(shè)()信號機防護。
按壓進路的始、終端按鈕,均應(yīng)自動排出()進路。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應(yīng)當和信號機()。
調(diào)車信號機一般采用()型。
驅(qū)動電路包括信號驅(qū)動電路和()等。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進路。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。