底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能通過外部顯示設(shè)備提示操作。

底盤測功機(jī)滾筒上母線應(yīng)保持（），各滾筒兩端點(diǎn)間的高度差應(yīng)不大于±5mm。

發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的作用是（）各部件間的摩擦表面。

柴油機(jī)高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計(jì)量原理。

火花塞電極和內(nèi)部有油性沉積物，通常是（）所致。

通過微處理器對（）進(jìn)行分析，ESP才具有了穩(wěn)定車輛的效果。

許多發(fā)動機(jī)的氣門彈簧采用（）圓柱形螺旋彈簧。

柴油機(jī)共軌系統(tǒng)主要由高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、（）組成。

下列不屬于AFS結(jié)構(gòu)部件的有（）。

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進(jìn)行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應(yīng)當(dāng)前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>