A.在道岔轉(zhuǎn)換過程中,或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí),應(yīng)保證DBJ、FBJ落下
B.不準(zhǔn)用一個(gè)繼電器的吸起與落下來表示道岔的兩種位置
C.在道岔轉(zhuǎn)換過程中,或發(fā)生擠岔、停電、斷線等故障時(shí),不應(yīng)使DBJ、FBJ落下
D.只能用道岔表示繼電器的吸起反應(yīng)道岔位置
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A.JWXC-1700
B.JWJXC-H125/0.44
C.JPXC-1000
D.JYJXC-135/220
A.200
B.250
C.300
D.400
A.內(nèi)鎖閉
B.電動(dòng)
C.外鎖閉
D.液壓
A.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在10mm以上
B.密貼調(diào)整桿動(dòng)作時(shí),其空動(dòng)距離應(yīng)在5mm以上
C.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于20mm
D.穿越軌底的各種物件,距軌底的凈距離應(yīng)大于10mm
A.齒條塊不動(dòng)、齒輪與齒條塊不吻合有異物,檢查鎖閉齒輪與齒條塊
B.齒條塊能動(dòng)、密貼桿空動(dòng)距離末完成,原因一是道岔不方正,二是機(jī)內(nèi)卡阻
C.道岔在四開位置空轉(zhuǎn),摩擦電流?。鹤枇Υ?br />
D.密貼桿能完成空動(dòng)距離,但尖軌不動(dòng)。原因一是壓力大,二是有肥邊
最新試題
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量,進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào),滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段,引導(dǎo)信號(hào)()關(guān)閉。
辦理引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉方式接車后,進(jìn)路中道岔以及防護(hù)道岔失去表示時(shí),引導(dǎo)信號(hào)應(yīng)予()。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應(yīng)能排出相應(yīng)()進(jìn)路。
辦理長調(diào)車進(jìn)路,調(diào)車信號(hào)復(fù)示器()順序亮燈。
調(diào)車信號(hào)機(jī)一般采用()型。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和()電纜。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號(hào)機(jī)。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。