A.24V直流電源，保證極性正確
B.有至少一個(gè)低頻編碼條件
C.有且只有一個(gè)載頻條件
D.有且只有一個(gè)頻標(biāo)—1或—1型
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A.電子終端（ET-PIO）應(yīng)成對(duì)使用
B.每對(duì)ET-PIO有32個(gè)采集點(diǎn)和16個(gè)驅(qū)動(dòng)點(diǎn)
C.采集電路有信息時(shí)，采集點(diǎn)與采集回線的電壓應(yīng)為24V的直流電壓
D.電子終端（ET-PIO）直接驅(qū)動(dòng)JWXC-1700型繼電器，有驅(qū)動(dòng)信號(hào)時(shí)，在繼電器的線圈應(yīng)測(cè)量到24V直流電壓
A.CAN口
B.422串口
C.網(wǎng)絡(luò)口
D.485串口
A.調(diào)整片
B.鎖閉鐵
C.鎖勾
D.鎖閉框
A.若道岔定位表示綠燈不滅，則說明1DQJ不吸起
B.若道岔定位表示綠燈熄滅，但松開單獨(dú)操縱按鈕后又恢復(fù)定位表示，則說明1DQJ↑，2DQJ不轉(zhuǎn)極
C.若定位表示綠燈熄滅，松開單獨(dú)操縱按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺(tái)電流表不動(dòng)作，說明1DQJ吸起過后又落下，2DQJ轉(zhuǎn)極，啟動(dòng)電路斷開
D.若定位表示綠燈熄滅，松開單獨(dú)操縱按鈕后不恢復(fù)定位表示，但控制臺(tái)電流表的讀數(shù)為3A左右，下降為1A左右后又上升為2.8A左右，說明1DQJ↑，2DQJ轉(zhuǎn)極，啟動(dòng)電路正常接通，但是道岔不能轉(zhuǎn)換到底
A.電源
B.測(cè)試儀表
C.開關(guān)
D.轉(zhuǎn)接元件
最新試題
信號(hào)機(jī)處的兩鋼軌絕緣，原則上應(yīng)當(dāng)和信號(hào)機(jī)（）。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉，能可靠防護(hù)（）破損。
信號(hào)開放后，若允許燈絲斷絲，信號(hào)應(yīng)自動(dòng)（）。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方，都要用（）把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對(duì)于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號(hào)機(jī)內(nèi)方后，信號(hào)（）。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號(hào)顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
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集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。