A.不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進路信號機
B.道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號
C.正線咽喉區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機
D.自動閉塞區(qū)段,隧道內(nèi)的通過信號機
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A.調(diào)整燈泡點燈電壓
B.電壓值在10.2~11.4V
C.調(diào)整燈光的顯示距離
D.清掃塵土
A.各種玻璃及透鏡應(yīng)清潔、無裂紋、無影響顯示的斑點
B.上下兩個同色燈光的顏色一致
C.雙絲燈泡,當主絲燒斷后及時更換。更換燈泡后,應(yīng)進行主副燈絲轉(zhuǎn)換試驗
D.色燈信號機檢修后,可視情況進行開放信號的試驗
A.300mA
B.400mA
C.1A
D.2A
A.三相交流轉(zhuǎn)轍機電機只在定子線圈繞組中通上三相交流電源
B.通過定子線圈產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)磁場,在轉(zhuǎn)子中感生出電流
C.采用串激工作方式
D.定子線圈通電后產(chǎn)生磁場,轉(zhuǎn)子線圈通電后在磁場中受力產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力而轉(zhuǎn)動
A.三相電流采集傳感器
B.1DQJ開關(guān)量采集模塊
C.三相功率采集器
D.溢流壓力采集器
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車信號機。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應(yīng)自動()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
調(diào)車信號機一般采用()型。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應(yīng)裝設(shè)(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
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站在轉(zhuǎn)轍機的()一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機,動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機右側(cè)開口出入時,轉(zhuǎn)轍機為正裝。
當軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時接車需按()鎖閉方式辦理。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應(yīng)能()到規(guī)定位置,而與進路無關(guān)的道岔不得動作。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應(yīng)設(shè)有()信號顯示,以滿足調(diào)車作業(yè)需要。