A.三角高程測(cè)量
B.懸吊鋼尺
C.GPS測(cè)量
D.氣壓高程測(cè)量
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A.減小離心力
B.有利于超高和加寬的過(guò)渡
C.有利于加快行駛速度
A.疏忽誤差
B.偶然誤差
C.系統(tǒng)誤差
A.0
B.30
C.-30
A.2倍
B.1/2倍
C.2/3倍
D.1倍
A.有效地抵償或消除豎盤(pán)分劃誤差的影響
B.有效地抵償或消除儀器高和覘標(biāo)高測(cè)量誤差的影響
C.有效地抵償或消除垂直角讀數(shù)誤差的影響
D.有效地抵償或消除球差和氣差的影響
A.距離系統(tǒng)
B.高程系統(tǒng)
C.角度系統(tǒng)
D.坐標(biāo)系統(tǒng)
A.0.2m
B.0.5m
C.0.1m
D.0m
某支導(dǎo)線(xiàn)的起始方位角αAB=0°00′，其連接角及各轉(zhuǎn)折角的觀(guān)測(cè)值如圖所示，則由此求得各邊坐標(biāo)方位角αBC、αCD和αED為（）
A.180°，90°和180°
B.0°，90°和180°
C.0°，90°和0°
D.180°，270°和270°
A.50
B.100
C.150
D.60
A.不對(duì)稱(chēng)性
B.對(duì)稱(chēng)性
C.遞增性
D.遞減性
最新試題
GNSS衛(wèi)星定位按定位模式不同分為（）、相對(duì)定位（差分定位）。
同步基線(xiàn)是利用同一時(shí)段的（）同步觀(guān)測(cè)站所采集的觀(guān)測(cè)數(shù)據(jù)所計(jì)算出的若干基線(xiàn)向量。
精密經(jīng)緯儀光學(xué)部件上出現(xiàn)線(xiàn)紋斑，則說(shuō)明光學(xué)部件有（）現(xiàn)象。
設(shè)A點(diǎn)高程1279.25m，B點(diǎn)上安置經(jīng)緯儀，儀器高為1.43m，平距DAB=341.23m，觀(guān)測(cè)A點(diǎn)上覘標(biāo)高為4.0m的目標(biāo)得豎直角為-13°19′00″，則由此算得B點(diǎn)的高程為（）
RTK通信系統(tǒng)中常用到（）、GPRS點(diǎn)對(duì)點(diǎn)以及C.ORS網(wǎng)絡(luò)（以千尋商業(yè)應(yīng)用為代表）三種通訊方式
GPS-RTK測(cè)圖時(shí)作業(yè)要求有PDOP值應(yīng)小于（）。
載波相位測(cè)量如觀(guān)測(cè)過(guò)程中跟蹤衛(wèi)星信號(hào)沒(méi)有中斷，則初始時(shí)刻整周相位是未知數(shù)，通常為一個(gè)常數(shù)，稱(chēng)為（）
全站儀觀(guān)測(cè)水平角，下列不符合全站儀主要技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的是（）。
已知某線(xiàn)路JD的觀(guān)測(cè)右角大小為229°09ˊ25〞，那么該線(xiàn)路的轉(zhuǎn)向角為（）。
絕對(duì)定位定位精度為（）。