A.灌漿法
B.吊斗法
C.豎直導(dǎo)管法
D.液閥法
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A.配制強(qiáng)度較設(shè)計(jì)強(qiáng)度提高10--20%
B.采用較低的含砂率
C.加大水泥用量
D.應(yīng)有足夠的和易性
A.外觀檢查
B.硬度檢查
C.錨固能力試驗(yàn)
D.外觀檢查,硬度檢查,錨固能力試驗(yàn)
A.盡快進(jìn)行
B.待混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后進(jìn)行
C.推遲1~2天后進(jìn)行
D.盡可能推遲進(jìn)行
A.70
B.80
C.90
D.100
A.使鋼筋內(nèi)部應(yīng)力均衡一致
B.時(shí)效
C.彌補(bǔ)松弛所產(chǎn)生的預(yù)應(yīng)力損失
D.提高承載能力
最新試題
強(qiáng)夯應(yīng)重點(diǎn)控制()
澆筑水下混凝土導(dǎo)管插入混凝土深度不夠就會(huì)造成斷樁。()
噪聲防治技術(shù)主要從()幾個(gè)方面進(jìn)行
監(jiān)理工程師對(duì)軌道工程的檢查包括()
線路工程監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)檢查()等設(shè)計(jì)。
站場(chǎng)道路檢查包括()等。
檢測(cè)混凝土鉆孔灌注樁完整性,常用反射波法、超聲波透射法或機(jī)械阻抗法。()
對(duì)于隧道工程質(zhì)量控制方法,描述不準(zhǔn)確的是()
一般軌道的檢查內(nèi)容主要有鋼軌的鋪設(shè)、軌距和正、站線整道、軌道附屬設(shè)備。()
工程建設(shè)過(guò)程中發(fā)生質(zhì)量事故經(jīng)采取一定整改措施后就可以繼續(xù)施工。()