MARPOL公約附則Ⅲ中的“有害物質(zhì)”是指()。
Ⅰ.任何種類的危險(xiǎn)品;
Ⅱ.國際貨運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則中的“海洋污染物”;
Ⅲ.化學(xué)品;
Ⅳ.MARPOL公約各附則所指的污染物。
A.Ⅰ、Ⅱ 、Ⅳ
B.Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
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A.包裝有害物質(zhì)
B.載運(yùn)散裝有毒液體物質(zhì)
C.桶裝有毒液體物質(zhì)
D.非包裝類有害物質(zhì)
據(jù)MARPOL公約附則Ⅰ的規(guī)定,在特殊區(qū)域外,對(duì)于從400總噸及以上的非油船艙底污水的排放,應(yīng)符合的條件包括()。
Ⅰ.船舶正在途中航行;
Ⅱ.距最近陸地12nmile以上;
Ⅲ.未經(jīng)稀釋的排出物的含油量不超過15ppm;
Ⅳ.油量瞬間排放率不超過30L/nmile。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅲ
根據(jù)MARPOL公約附則Ⅰ,關(guān)于排油監(jiān)控系統(tǒng),表述正確的是()。
Ⅰ.150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)裝有一個(gè)經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)的排油監(jiān)控系統(tǒng);
Ⅱ.排油監(jiān)控系統(tǒng)可以記錄每海里排放升數(shù)和排放率;
Ⅲ.應(yīng)保證在油量瞬間排放率超過30L/n mile時(shí)自動(dòng)停止排放;
Ⅳ.排油監(jiān)控系統(tǒng)遇到任何故障即應(yīng)停止排放。
A.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅱ~Ⅳ
按照MARPOL公約議定書Ⅰ的要求,船長(zhǎng)15m及以上船舶在()的情況下應(yīng)進(jìn)行報(bào)告。
Ⅰ.發(fā)生影響船舶安全的損壞;
Ⅱ.發(fā)生影響船舶安全的失靈或故障;
Ⅲ.發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的損壞;
Ⅳ.發(fā)生導(dǎo)致影響船舶航行安全的失靈或故障。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
沿海國在毗連區(qū)內(nèi)進(jìn)行的管轄只限于()在其領(lǐng)域內(nèi)的違反海關(guān)、財(cái)政、移民和衛(wèi)生法規(guī)的行為。
Ⅰ.防止;
Ⅱ.追蹤;
Ⅲ.杜絕;
Ⅳ.懲治。
A.Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
最新試題
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過()。
日用水管系主要用于()
內(nèi)河散裝運(yùn)輸甲板駁裝運(yùn)散貨時(shí),較一般船舶具有更大的()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
船舶通風(fēng)管系主要對(duì)()艙室通風(fēng)。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)當(dāng)出現(xiàn)()時(shí)能報(bào)警。
在因調(diào)查而進(jìn)行的修復(fù)之后或進(jìn)行了任何重要修理或更新之后,根據(jù)具體情況進(jìn)行一次普通或部分檢驗(yàn)。是()檢驗(yàn)。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
通常,散裝貨物裝滿船艙以后,經(jīng)過航行往往在上部空余出約占()的體積。