A.一個(gè)人的責(zé)任心如何,決定了他在工作中的態(tài)度
B.如果一個(gè)人沒(méi)有責(zé)任心,只要非常有才能,也能做好工作
C.只有有了責(zé)任心,才能認(rèn)真地、主動(dòng)地、積極地、勤奮地工作
D.沒(méi)有責(zé)任心就不可能認(rèn)真對(duì)待工作,在工作中就極易出現(xiàn)疏忽、過(guò)失和差錯(cuò)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.海上事故或?yàn)?zāi)難往往是由單一事件引起的
B.海上事故或?yàn)?zāi)難幾乎都是由一系列看上去不嚴(yán)重的小的失誤或事件相互疊加、互為因果導(dǎo)致的
C.事故或?yàn)?zāi)難都是失誤鏈或事件鏈發(fā)展的最終結(jié)果
D.一系列失誤鏈或事件鏈的連續(xù)發(fā)展,將導(dǎo)致事故或?yàn)?zāi)難的發(fā)生
A.保持交流簡(jiǎn)短正確,把多余的交流降低最少
B.盡量全面詳細(xì)準(zhǔn)確,把要說(shuō)明的事情反復(fù)說(shuō)清,以免誤解
C.使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ),盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
D.使用你的工作語(yǔ)言,盡量詳細(xì)說(shuō)明你的通信意圖
A.決策的主體是人
B.決策無(wú)需有太明確的目標(biāo)性
C.決策是人心理活動(dòng)的反映
D.決策是人思維活動(dòng)的最終成果
A.通過(guò)采取多種方法與措施引導(dǎo)船員正確對(duì)待工作壓力和心理壓力
B.加強(qiáng)與船舶領(lǐng)導(dǎo)和同事之間的溝通與交流,尤其是在遇到困難和情緒低落的時(shí)候
C.為每艘船舶配備足夠的能夠勝任其工作的合格船員,避免船員在船上超期工作而導(dǎo)致的身體上疲憊和精神上的懈怠
D.在復(fù)雜水域船長(zhǎng)多為值班駕駛員替班,減少值班駕駛員因緊張而產(chǎn)生的壓力
A.適當(dāng)?shù)某掷m(xù)時(shí)間
B.高質(zhì)量的睡眠
C.較好的連續(xù)性,睡眠不應(yīng)被打斷
D.服用適當(dāng)劑量的安眠藥
最新試題
使用甚高頻注意事項(xiàng)有()
應(yīng)急照明即船上常稱(chēng)(),是由蓄電池供給的低壓照明電。
全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備使用時(shí)應(yīng)選擇合適的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),定點(diǎn)定位時(shí),工作狀態(tài)置于()。
忌潮濕的貨物不能與散發(fā)水分的貨物(谷物、木材、水果和礦石等)()裝載。
船上載荷的豎向移動(dòng),不影響船舶()。
()可調(diào)節(jié)艙內(nèi)濕度和溫度。
集裝箱船在橫風(fēng)作用下,以靜穩(wěn)性曲線(xiàn)上求得的靜傾角應(yīng)不大于干舷甲板入水角,且不超過(guò)()。
使用AIS信息時(shí)工程技術(shù)人員在安裝AIS設(shè)備時(shí)要正確輸入()。
下列()不屬于船舶通風(fēng)方式。
商品標(biāo)志不得用()填寫(xiě)。