驗船師在檢查某輪的救生圈外部標(biāo)識時，發(fā)現(xiàn)了如下的標(biāo)識：
1）救生圈的一面寫明船名、船籍港；
2）救生圈的另一面標(biāo)有英文羅馬字體大寫的船名、船籍港；
3）除外并未發(fā)現(xiàn)其他標(biāo)識。
該標(biāo)識（）。
A.完全符合要求
B.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港
C.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號、制造廠名、制造編號、制造年月及檢驗單位的標(biāo)志
D.不符合要求，應(yīng)在救生圈的另一面以漢語拼音寫明船名、船籍港，并應(yīng)標(biāo)明其型號、制造廠名、制造年月及檢驗單位的標(biāo)志
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A.該船不滿足《法規(guī)》要求，應(yīng)設(shè)置輔助操舵裝置
B.主配電板在實驗時失電，應(yīng)急配電板沒有調(diào)試好，不能對主操舵裝置供電
C.舵機(jī)油泵損壞
D.舵機(jī)管路破損
A.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離機(jī)艙消防管路和甲板消防管路
B.機(jī)艙消防管路損壞
C.主甲板上沒有設(shè)置消防隔離閥、隔離應(yīng)急消防泵、艙消防管路和甲板消防管路
D.海底閥箱損壞
A.不遲于2011年1月1日之后的第一次年度檢驗
B.不遲于2011年4月1日之后的第一次年度檢驗
C.不遲于2011年7月1日之后的第一次年度檢驗
D.不需配備
A.船長（L）應(yīng)取自龍骨板上緣的最小型深85%處水線長的96%，或沿水線從首柱前緣至舵桿中心的長度
B.對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深85%處水線長的96%
C.對于無舵桿的船舶，船長（L）取為最小型深80%處水線長的96%
D.如在最小型深85%處水線以上的首柱外形為凹入的，則該水線總長的最前端和首柱前緣都應(yīng)在該水線以上的首柱外形最后一點垂直投影在該水線上的點量起
最新試題
根據(jù)2011年公布實施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》、《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》，海船的信號設(shè)備包括哪些？對其如何進(jìn)行檢驗？
根據(jù)2011《國內(nèi)航行海船法定檢驗技術(shù)規(guī)則》第四篇，沿海航行貨船，應(yīng)設(shè)有主操舵裝置和輔助操舵裝置，請問，在哪些情況下貨船可以不設(shè)輔助操舵裝置？
驗船師王某對某船長150米的散貨船進(jìn)行首次的換證檢驗，現(xiàn)場勘查后，王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查，而船東說明該船為新船，第一次特檢且在周年前檢驗，不必全部拉出檢查。請問驗船師要求是否合理？
某客滾船，由于船舶可交替載運載客和載貨，故船東提出堪劃分艙載重線，驗船師同意，于是船東將新的分艙載重線標(biāo)志堪劃在正常最深船舶載重線之上，該做法得到了驗船師的同意，請問驗船師做法是否合理，為什么？
A輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗，驗船師發(fā)現(xiàn)該船的檢驗項目有一項達(dá)不到檢驗技術(shù)要求。船東由于急著要與租家簽訂合同，請求該驗船師修改船舶檢驗結(jié)果。該驗船師由于和客戶關(guān)系很好，答應(yīng)修改船舶檢驗結(jié)果。請問該驗船師的作法是否違背了《船舶檢驗機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？
《船舶檢驗機(jī)構(gòu)執(zhí)業(yè)道德準(zhǔn)則》中，船舶檢驗機(jī)構(gòu)應(yīng)遵循的執(zhí)業(yè)原則有那些？
應(yīng)依據(jù)哪些因素核定乘客定額？
某驗船師在對一艘1000總噸的A1+A2海區(qū)航行海船進(jìn)行建造檢驗時，發(fā)現(xiàn)該船配備有如下無線電設(shè)備：甚高頻無線電裝置1臺、奈伏泰斯接收機(jī)1臺、衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺、中頻無線電裝置、救生艇筏雙向甚高頻無線電話2只、搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該船配備是否符合要求？若不符合要求應(yīng)如何配備？
某地驗船師在審查一艘1500總噸，航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時發(fā)現(xiàn)，該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng)，于是驗船師要求設(shè)計人員進(jìn)行整改。但設(shè)計人員提出，先前設(shè)計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng)，所以堅持自己的設(shè)計。請問誰的觀點正確，該能否采用該種配電系統(tǒng)？為什么？
2012年10月30日某驗船師在檢驗?zāi)齿啠?000總噸）時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常；無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起；在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置，船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán)；甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么？該如何處理？