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對于固定二氧化碳系統(tǒng)的控制裝置有何要求?
驗船師在對一艘3000總噸的國內(nèi)航行海船執(zhí)行年度檢驗時,發(fā)現(xiàn)該船的主機及發(fā)電機與證書不符,應(yīng)如何處置?
請問船體下水前檢查的主要內(nèi)容有哪些?
根據(jù)2011年公布實施的《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》、《海船法定建造檢驗技術(shù)規(guī)程》和《海船法定營運檢驗技術(shù)規(guī)程》,海船的信號設(shè)備包括哪些?對其如何進行檢驗?
某國內(nèi)海上航行的船長為100m貨船,航行途中主操舵裝置失靈,發(fā)生碰撞事故。驗船師對該船進行附加檢驗,檢查了操舵裝置。該船其主操舵裝置采用電動液壓裝置,輔助操舵裝置為人力操作,舵柄處的舵桿直徑為320mm,僅在舵機室設(shè)有對主操舵裝置的控制器,驗船師要求采取措施糾正操舵裝置缺陷。請問:該船操舵裝置存在哪些缺陷,如何糾正?
驗船師在對一艘航行于遮蔽航區(qū)的客船進行檢驗時,發(fā)現(xiàn)該客船僅配備一臺發(fā)電機組,且該船消防泵僅依靠電力驅(qū)動,于是驗船師要求該船船東為船舶增配一臺同容量的發(fā)電機組與原發(fā)電機組互為備用。但船東提出該船航行于遮蔽航區(qū),且一臺發(fā)電機已能滿足船舶各種工況的需求,所以配備一臺發(fā)電機組即可。請問驗船師與船東哪一位的說法正確?為什么?
驗船師王某對某船長150米的散貨船進行首次的換證檢驗,現(xiàn)場勘查后,王某發(fā)現(xiàn)該船的錨鏈仍大部分在錨鏈艙隨要求船東全部放出檢查,而船東說明該船為新船,第一次特檢且在周年前檢驗,不必全部拉出檢查。請問驗船師要求是否合理?
某地驗船師在審查一艘1500總噸,航行于沿海航區(qū)的散裝化學(xué)品船圖紙時發(fā)現(xiàn),該船主配電系統(tǒng)采用了以船體作為回路的配電系統(tǒng),于是驗船師要求設(shè)計人員進行整改。但設(shè)計人員提出,先前設(shè)計一艘1500總噸的干貨船采用了該種系統(tǒng),所以堅持自己的設(shè)計。請問誰的觀點正確,該能否采用該種配電系統(tǒng)?為什么?
2012年10月30日某驗船師在檢驗?zāi)齿啠?000總噸)時發(fā)現(xiàn)甚高頻無線電裝置的DSC自檢測試不正常;無線電接地的情況為發(fā)信設(shè)備和收信設(shè)備接地銅排安裝在一起;在船長室和駕駛臺安裝的控制裝置,船長室的控制裝置具有優(yōu)先權(quán);甚高頻無線電裝置的識別碼和船舶MMSI碼不一致。以上檢驗中存在的問題是什么?該如何處理?
某沿海貨船,總噸1200,營運海區(qū)為A1+A2,目前該船無線電通信設(shè)備配備了甚高頻無線電裝置1臺,搜救雷達應(yīng)答器1臺,救生艇雙向甚高頻無線電話2臺,某海事機構(gòu)對該船實施了船舶安全檢查后,對發(fā)現(xiàn)的無線電通信設(shè)備配置缺陷作出了“禁止離港”(滯留)的處理意見,以上所述設(shè)備配備數(shù)量是否滿足A1+A2航區(qū)要求,如果不滿足,如何增加,理由是?