A.船中部0.6L范圍內(nèi)強(qiáng)力甲板、舷頂列板、舷側(cè)外板、船底板等縱橫焊縫交叉點(diǎn)和船體分段大合攏的環(huán)形焊縫，以及平板龍骨對(duì)接縫和舷頂板焊縫；
B.船中部0.6L范圍內(nèi)縱向骨架和縱向艙壁扶強(qiáng)材的焊縫；
C.強(qiáng)力甲板的艙口角隅焊縫；
D.機(jī)艙內(nèi)底板與機(jī)座焊接接縫；
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A.結(jié)構(gòu)、舾裝和附件焊接全部完成，進(jìn)行焊縫檢查，不合格的焊縫應(yīng)返修并符合要求，工藝臨時(shí)性開孔均已封妥；
B.各艙的人孔蓋、艙內(nèi)鋼質(zhì)梯子、艙口圍板、水密艙口蓋以及艙內(nèi)密性構(gòu)件上的附件、管子法蘭等已經(jīng)安裝完畢，空氣管及測(cè)深管等已裝妥，艙內(nèi)管路的支架均已焊牢，且管路業(yè)已緊固；
C.試驗(yàn)部位的焊縫未涂油漆、水泥或其他涂料。
D.對(duì)于暴露在大氣中容易受到侵蝕的部位，允許涂上一層薄的不影響密性試驗(yàn)的底漆。
A.干舷甲板以下船舶兩舷的舷門和舷窗，以及首、尾門等
B.干舷甲板上和上層建筑甲板上露天的人孔或小艙口關(guān)閉設(shè)備，機(jī)艙天窗
C.干舷甲板上第一層具有通往干舷甲板以下通道的（或在穩(wěn)性計(jì)算中計(jì)入浮力的）甲板室或上層建筑圍壁上的門、窗
D.非水密艙壁上的門及開口關(guān)閉設(shè)備
A.遵守保密原則，自覺維護(hù)船東正當(dāng)權(quán)益。
B.認(rèn)真執(zhí)行法規(guī)、規(guī)范的同時(shí)遵循便民原則，提高辦事效率，為客戶 提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
C.為了建立與客戶的良好關(guān)系偶爾向有關(guān)方面提供有失公允與真實(shí)的 檢驗(yàn)結(jié)論。
D.正確處理檢驗(yàn)把關(guān)與為民服務(wù)之間的關(guān)系。
A.安全閥校核，開啟壓力不超過其設(shè)計(jì)壓力或不超過1.1倍工作壓力，關(guān)閉壓力不低于85%工作壓力
B.安全閥校核，開啟壓力不超過其設(shè)計(jì)壓力或不超過1.25倍工作壓力，關(guān)閉壓力不低于85%工作壓力
C.易熔塞復(fù)核其熔化溫度，此溫度應(yīng)在120℃
D.易熔塞復(fù)核其熔化溫度，此溫度應(yīng)在150℃
A.燃油管系應(yīng)進(jìn)行1.25倍設(shè)計(jì)壓力，但不小于0.4MPa
B.燃油管系應(yīng)進(jìn)行1.5 倍設(shè)計(jì)壓力，但不小于0.4MPa
C.液壓管系應(yīng)進(jìn)行1.25 倍設(shè)計(jì)壓力，但不必超過設(shè)計(jì)壓力加7MPa
D.液壓管系應(yīng)進(jìn)行1.5 倍設(shè)計(jì)壓力，但不必超過設(shè)計(jì)壓力加7MPa
最新試題
防止生活污水污染檢查時(shí)，當(dāng)船舶使用生活污水處理裝置，應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？
某沿海航區(qū)散貨船，其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修，該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重，致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間，為保證安全，船員將此通風(fēng)筒焊死。請(qǐng)問此作法是否正確，為什么？
某電氣驗(yàn)船師于2012年1月5日，在某地登船對(duì)某國內(nèi)沿海航行貨船進(jìn)行年度檢驗(yàn)（2000年建造），該船船長60米，總噸867，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船配備了一臺(tái)B級(jí)AIS設(shè)備，請(qǐng)問是否符合要求，為什么。
救生演習(xí)應(yīng)符合說明要求？
對(duì)主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查？
船底外部檢查的目的是什么？
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船，主機(jī)功率218KW，沿海航區(qū)，建造完工日期為2013年7月3日，船東提供了完整的檢驗(yàn)資料，船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書？
檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況，包括哪些檢查？
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí)，干舷計(jì)算書的審核步驟。
船廠在這3件事情中的做法是否對(duì)? 驗(yàn)船師該如何處理這些事情?