A.均質(zhì)的土質(zhì)邊坡及部分被水淹沒的路堤;
B.不均勻的土壩,局部發(fā)生滲漏;
C.邊坡為砂性土的折線形的路堤
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A.直線滑動面法;
B.圓弧滑動面法;
C.折線滑動面法;
D.工程地質(zhì)比擬法
A.力學(xué)驗算法與圖解法;
B.力學(xué)驗算法與表解法;
C.力學(xué)驗算法與工程地質(zhì)法;
D.圖解法與表解法
A.土體處于極限平衡狀態(tài);
B.滑動面上的土體不論坡度多高,都是穩(wěn)定的;
C.滑動面上的土體不論坡高多少,都不穩(wěn)定;
D.土體可能穩(wěn)定,也可能不穩(wěn)定
A.受壓破壞;
B.彎拉破壞;
C.剪切破壞;
D.因土質(zhì)而定
最新試題
路基邊坡穩(wěn)定性分析,一般情況下,可只考慮破裂面通過坡腳的穩(wěn)定性。
在路基設(shè)計中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強度指標(biāo)。
平面滑動面法和圓弧滑動面法都可以用于砂類土和粘性土。
合理選擇路基斷面形式,盡量避免高填深挖,正確確定邊坡坡率。
路基邊坡的穩(wěn)定性只與巖土性質(zhì)、結(jié)構(gòu)、邊坡高度及坡度因素有關(guān)。
依據(jù)接縫的作用,選擇()等類型,確定接縫的間距。
二級公路的路基的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面應(yīng)由車道、()等部分組成。
路基土是()。
間接防護是指沿河路堤修筑調(diào)治構(gòu)造物以及營造防護林帶等,將危害路基的較大水流引向指定位置,以增大水流對路基的直接沖刷。
行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大,換算高度不可以近似分布于路基全寬上,以簡化滑動體的重力計算。