在新增長理論中，下列不能構(gòu)成經(jīng)濟(jì)長期增長動力的是（）

根據(jù)交通擁擠稅理論，社會最優(yōu)的行車量是（）

城市規(guī)模對城市成本的影響表現(xiàn)為（）

城市在提供某些公共服務(wù)事業(yè)之前，需要有一個最低限度的人口規(guī)模，這種現(xiàn)象是（）

只要商業(yè)網(wǎng)點符合有關(guān)停車場、交通和噪音的標(biāo)準(zhǔn)，就允許氣和居住用地混合使用的分區(qū)制屬于（）

行業(yè)層面的規(guī)模經(jīng)濟(jì)被稱之為（）

最終需求型初級產(chǎn)品（）

完全不受制約的土地市場將（）

城市級差地租取決于（）

與中間投入品的規(guī)模經(jīng)濟(jì)無關(guān)的經(jīng)濟(jì)性是（）