A.測(cè)功儀、數(shù)字式
B.扭矩儀、馬哈克
C.測(cè)功儀、鋼弦式
D.扭矩儀、水力式
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A.溫度計(jì)對(duì)溫度場(chǎng)的影響
B.響應(yīng)時(shí)間滯后的影響
C.溫度高低引起的影響
D.高速流動(dòng)氣體引起的影響
A.排氣溫度
B.冷卻水溫度
C.燃油溫度
D.滑油溫度
A.PR=RvS(KW)
B.PR=RvS×10-3(KW)
C.PR=RvS×103(KW)
D.PR=R×103×vS×10-3(KW)
A.103%,新船試航時(shí),1小時(shí)
B.104~108%,新船試航時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
C.103%,新船試航時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
D.104~108%,試驗(yàn)臺(tái)試車時(shí),12小時(shí)內(nèi)允許超負(fù)荷1小時(shí)
A.110%,10%
B.85~90%,15%
C.95%,5%
D.80~90%,20%
最新試題
根據(jù)《海上交通安全法》的規(guī)定,中遠(yuǎn)系統(tǒng)懸掛方便旗的船舶從國外港口先后抵、離上海港和天津港,并從天津港出境,其在上述兩港應(yīng)辦理的進(jìn)、出港手續(xù)分別為()
ILO在制定政策時(shí),哪三方面代表具有同等的權(quán)利:()
船舶安全檢查規(guī)則適用于()
船舶國籍證書的有效期為()年。
由于船舶年總成本包括了折舊費(fèi),年利潤(rùn)中不包括折舊費(fèi),所有人在投資回收期中,如果船舶管理得當(dāng),()。I、能賺回船價(jià)Ⅱ不可能賺回船價(jià)Ⅲ、能賺回船價(jià),還存留一年折舊費(fèi)
根據(jù)東京備忘錄,實(shí)施PSC檢查時(shí)選擇的重點(diǎn)對(duì)象是()①客船、滾裝船和散貨船;②油船、氣體運(yùn)輸船、化學(xué)品船和裝運(yùn)包裝形式有害物質(zhì)的船舶;③列入備忘錄年度報(bào)告中的“超過平均延誤和滯留連續(xù)3年平均表”中的船舶;④6個(gè)月內(nèi)未經(jīng)任何當(dāng)局檢查的船舶。
實(shí)施“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”的目的是()①減小同船舶失去聯(lián)系與開始搜救工作之間的時(shí)間間隔②對(duì)遇險(xiǎn)船舶或人員可劃定一定的搜尋范圍③便于提供緊急醫(yī)療援助或咨詢④迅速認(rèn)定能被召來提供援助的船舶
“中國船舶報(bào)告系統(tǒng)”是積極有益的應(yīng)急保障系統(tǒng),他規(guī)定凡航行在劃定區(qū)域內(nèi),航行時(shí)間超過6小時(shí)的()必須加入,也歡迎外藉船舶加入。①國際航線200總噸及以上和沿海航線500總噸及以上的中國藉船舶②國際航線300總噸及以上和沿海航線1600總噸及以上的中國藉船舶③2005年1月1日后300總噸及以上所有中國藉船舶④2003年1月1日后200總噸及以上所有中國藉船舶
中國船級(jí)社規(guī)定:機(jī)械檢驗(yàn)的其他替代檢驗(yàn)的方法是()Ⅰ、循環(huán)檢驗(yàn)Ⅱ、基于計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)的檢驗(yàn)Ⅲ、基于狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的檢驗(yàn)
根據(jù)我國《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的規(guī)定,實(shí)施港口國監(jiān)督的程序包括()