塑性氣壓焊是將鋼軌兩清潔端面緊密貼合，并對貼面使用焊炬產生氣體火焰加熱至塑性狀態(tài)，加頂鍛，在壓力作用下固原體中的（）之間進行擴散再結晶，兩金屬間形成新的結晶使兩根鋼軌焊接。

目前在役的絕大多數轍叉屬于（），晶粒粗，衰減大，現有鋼軌探傷儀無法檢測，必須用手工檢查。

常見于鋁熱焊軌低三角區(qū)部位，多孔性和不致密性，似海綿狀，呈銀白色，屬于鋁熱焊（）缺陷。

鋼軌垂直裂紋是沒有切除鋼錠中帶有（）的缺陷。在鋼錠軋制成鋼軌后，缺陷呈片狀留在鋼軌中與鋼軌呈垂直狀態(tài)。

手工檢查中，對曲線（尤其是小半徑曲線）下股應注意（）部位的檢查。

對核傷的校對應注意的事項有（）。

接觸焊焊前對距軌端3.5m范圍內，不直度大于（）的鋼軌必須調直。

探測老、雜軌和線路爬行嚴重區(qū)段，在螺孔附近出現螺孔水平裂回波，鑒別方法有（）。

焊縫軌腰雙探頭探傷對缺陷的定量是根據回波起點到終點刻度尺的移動距離確定，該值精確度受（）等因素影響。

鋁熱焊焊接鋼軌端頭（）范圍內無任何鉆孔，端頭從未被氣焊或電焊過。否則將導致焊頭質量不合格。