A.過載
B.短路
C.飛車
D.過頻
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A.油溫表
B.壓力表
C.機(jī)油標(biāo)尺
D.水表
A.輸出功率
B.換氣質(zhì)量
C.燃油質(zhì)量
D.經(jīng)濟(jì)效益
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.散熱不良
B.過充
C.極板硫酸化
D.充電電流過大
E.內(nèi)部局部短路
A、空載運(yùn)行,發(fā)電機(jī)升壓但不并網(wǎng)、不帶負(fù)荷;
B、發(fā)電機(jī)并網(wǎng)帶負(fù)荷運(yùn)行;
C、發(fā)電機(jī)升壓帶廠用電負(fù)荷運(yùn)行但不并網(wǎng);
D、發(fā)電機(jī)定速3000轉(zhuǎn)/分鐘,不建壓。
最新試題
在相同的風(fēng)況條件下,額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多,對(duì)風(fēng)能的利用效率越高。
直流配電屏在額定負(fù)載時(shí)屏內(nèi)放電回路壓降應(yīng)小于等于500mV。
在通信保障、突發(fā)事件管理、安全事故管理、風(fēng)險(xiǎn)操作、故障搶修等重大事項(xiàng)處置中,應(yīng)遵循統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分級(jí)負(fù)責(zé)、反應(yīng)及時(shí)、措施有效、處置果斷、分工協(xié)作的原則。
直流供電系統(tǒng)目前廣泛應(yīng)用并聯(lián)浮充供電方式。
直流供電配電系統(tǒng)中,如果絕緣防護(hù)做得好的話,可以兩條及以上電源線串接使用。
在金屬護(hù)套中和吊掛線都兩端接地的情況下,這些金屬線上的感應(yīng)電壓會(huì)產(chǎn)生電流,而這些電流又在雙絞線上產(chǎn)生新的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),這個(gè)感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)(電壓)的極性與原由雷電在雙絞線上產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)極性相反,形成相互抵消的作用。
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時(shí),發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
兆歐表是用來測(cè)量接地電阻的。
在開關(guān)型電源中,功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
在并聯(lián)電路中,各用電器兩端的電壓都等于外加的電源電壓。