A.極柱、連接條是否清潔；有否損傷、變形或腐蝕現(xiàn)象
B.連處有無松動
C.電池極柱處有否爬酸、漏液；安全閥周圍是否有酸霧酸液逸出
D.電池殼體有無損傷、滲漏和變形
E.電池及連接上溫升有否異常
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A.環(huán)境溫度
B.浮充電壓
C.通風條件
D.日常維護
A.3次
B.5次
C.7次
D.9次
A.柴油機起動后，待出水溫度高于55℃，機油溫度高于45℃，才允許進入全負荷運轉(zhuǎn)
B.新柴油機不宜一開始就以全負荷工作，應以部分功率（不超過12h功率的80%）使用60h左右
C.大修后的柴油機，在第一次開車半小時后應打開門板檢查運動件的情況
A.供電指標異常，在規(guī)定的歷時內(nèi)不能自動恢復正常
B.通信機房溫度、濕度超過規(guī)定范圍，不能調(diào)節(jié)
C.機房氣流組織不合理，形成負壓，空氣新鮮度達不到要求
A.高壓變配電系統(tǒng)、低壓變配電系統(tǒng)油機發(fā)電機組系統(tǒng)
B.直流供電系統(tǒng)、交流供電系統(tǒng)、空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)
C.防雷接地系統(tǒng)
D.動力監(jiān)控系統(tǒng)
最新試題
在相同的風況條件下，額定風速越低的風力發(fā)電機組吸收的風能越多，對風能的利用效率越高。
在非線性負載不斷增加的情況下，通信局（站）內(nèi)零線的線徑應該與相線一樣。
直流電源在終端處可以直接并聯(lián)供電，它不存在頻率、相位的問題，也無需考慮電壓差產(chǎn)生環(huán)流問題。
直流供電系統(tǒng)中，直流電源線、交流電源線和信號線應分隔敷設，有條件的應分槽布放。
在并聯(lián)電路中，各用電器兩端的電壓都等于外加的電源電壓。
直流電是指大小方向隨時間變化而變化的電流。
在含濕量不變的條件下冷卻空氣，當溫度下降到某一溫度數(shù)值時，空氣中的水蒸氣開始凝結(jié)成水，該溫度就是露點溫度。
在復雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡的優(yōu)點可組合在一起。
最大輸出功率是風力發(fā)電機組運行在額定風速以上時，發(fā)電機可以發(fā)出的最高功率。
在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負極板柵厚，原因之一是在充電時，特別是在過充電時，正極板柵要遭到腐蝕，逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用，為補償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。