A.單體端電壓
B.溫度
C.單組放電電流
D.總電壓
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A.安全閥開閥壓力過高或安全閥堵塞
B.放電電流過大
C.浮充電壓設(shè)置過高、充電電流過大
D.過充
A.浮充電壓過高
B.電池內(nèi)部局部短路
C.充電電流過大
D.過充
E.安全閥故障
A.冷凍油
B.制冷劑
C.金屬屑
D.磨損
A.風(fēng)力發(fā)電機(jī)
B.控制器
C.逆變器(直流-直流變換器)
D.極板
A.安靜休息
B.體外心臟擠壓
C.口對口人工呼吸
最新試題
整流模塊全部顯示電壓、電流不穩(wěn)定,無法輸出穩(wěn)定的直流電可能是三相電壓不穩(wěn)定,零對地線電壓高造成的。
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時,發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
在開關(guān)型電源中,功率因數(shù)校正的基本方法是無源及有源功率因數(shù)校正兩種。
自動斷路跳閘或熔斷器燒斷時,應(yīng)查明原因再恢復(fù)使用,必要進(jìn)允許試送電一次。
質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)以質(zhì)子傳導(dǎo)度佳的固態(tài)高分子膜為電解質(zhì),內(nèi)部唯一的液體就是水。
在交流電路中,電感線圈中的電流總是滯后于電壓180°。
直流系統(tǒng)割接在進(jìn)行接線時,應(yīng)按照先負(fù)后正的順序進(jìn)行;在進(jìn)行拆線時,按照先正后負(fù)的順序進(jìn)行。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中,M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在相同的風(fēng)況條件下,額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多,對風(fēng)能的利用效率越高。
在鉛酸蓄電池中,正極板柵比負(fù)極板柵厚,原因之一是在充電時,特別是在過充電時,正極板柵要遭到腐蝕,逐漸被氧化成二氧化鉛而失去板柵的作用,為補(bǔ)償其腐蝕量必須加粗加厚正極板柵。