A.燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣
B.噴油泵故障
C.噴油器有故障
D.燃油快消耗完
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A.檢視燃油箱內(nèi)的存測(cè)量并加滿燃油，檢查燃油噴射系統(tǒng)各機(jī)件及油管接頭是否良好
B.旋松燃油濾清器底部放油螺塞，放出污油雜質(zhì)
C.檢查冷卻水箱存水情況及水位
D.檢查噴油泵及調(diào)速器內(nèi)的機(jī)油油面高度
A.實(shí)時(shí)性更強(qiáng)
B.集中監(jiān)控閉環(huán)處理
C.人機(jī)界面豐富
D.無(wú)線運(yùn)用
A.柴油中有水分
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.空氣濾清器阻塞，進(jìn)氣不暢
D.活塞環(huán)卡死或磨損過(guò)多，彈性不足，使機(jī)油進(jìn)入燃燒室
A.柴油機(jī)帶動(dòng)的負(fù)載超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定
B.各缸噴油泵供油不均勻
C.氣門間隙不正確，氣門密封線接觸不良
D.噴油太遲，部分燃油在柴油機(jī)排氣管中燃燒
A.刀開關(guān)在合閘時(shí)，應(yīng)保證三相同時(shí)合閘，并接觸良好
B.沒(méi)有滅弧室的刀開關(guān)，不應(yīng)用作負(fù)載開關(guān)來(lái)分?jǐn)嚯娏?br />
C.刀閘開關(guān)做隔離開關(guān)使用時(shí)，分閘順序是：應(yīng)先拉開隔離開關(guān)，后拉開負(fù)荷開關(guān)
D.有分?jǐn)嗄芰Φ牡堕_關(guān)，應(yīng)按產(chǎn)品使用說(shuō)明書中的規(guī)定的分?jǐn)嘭?fù)載能力使用
最新試題
在割接實(shí)施前后及割接實(shí)施過(guò)程中，如發(fā)現(xiàn)割接步驟存在嚴(yán)重設(shè)計(jì)缺陷或者存在嚴(yán)重安全隱患，應(yīng)立刻向割接現(xiàn)場(chǎng)指揮人員報(bào)告，并迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行處理。
在復(fù)雜的通信系統(tǒng)中，M型和S型等電位連接網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點(diǎn)可組合在一起。
在含濕量不變的條件下冷卻空氣，當(dāng)溫度下降到某一溫度數(shù)值時(shí)，空氣中的水蒸氣開始凝結(jié)成水，該溫度就是露點(diǎn)溫度。
在非線性負(fù)載不斷增加的情況下，通信局（站）內(nèi)零線的線徑應(yīng)該與相線一樣。
最大輸出功率是風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行在額定風(fēng)速以上時(shí)，發(fā)電機(jī)可以發(fā)出的最高功率。
終止電壓是按實(shí)際需求確定的：小電流放電時(shí)，終止電壓低些；大電流放電，終止電壓高些。
在相同的風(fēng)況條件下，額定風(fēng)速越低的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組吸收的風(fēng)能越多，對(duì)風(fēng)能的利用效率越高。
在交流電路中，電感線圈中的電流總是滯后于電壓180°。
直流供電系統(tǒng)的基礎(chǔ)電壓范圍內(nèi)的工作電壓有3種：浮充電壓、均衡電壓和充電電壓。
在光伏、風(fēng)力及互補(bǔ)發(fā)電系統(tǒng)中，保持太陽(yáng)能電池板采光面的清潔不屬于太陽(yáng)能電池陣列的經(jīng)常性維護(hù)工作。