A．合理正確路基高度
B．正確設計路基、路面排水系統(tǒng)
C．合理選擇路基橫斷面形式，正確確定邊坡坡率
D．充分壓實土基，使之具有一定的抵抗水分侵蝕能力
你可能感興趣的試題
A、公路運輸具有靈活性大，機動性強的特點
B、鐵路運輸具有動量大，速度快，運行時間準確的特點
C、水路運輸具有載重量大，成本低的特點
D、航空運輸具有快速、機動的特點
A．不同土質混合填筑時應分層，每種填料層累計總厚不宜小于0．5m
B．優(yōu)良土應填在上層，強度較小的土應填在下層
C．河灘路堤填土，路堤與護坡道應分別填筑
D．透水性較小的土填筑于路堤下層，應做成4%的雙向坡
A．潮濕或凍融敏感性小的土應填筑在路基上層
B．潮濕或凍融敏感性小的土應填筑在路基下層
C．強度較小的土應填筑在路基下層
D．強度較小的土應填筑在路基上層
A．土的類型及其物理力學性質
B．工程地質情況
C．施工方法
D．挖土深度或填土高度
A．先輕后重
B．先重后輕
C．先慢后快
D．先快后慢
最新試題
鐵路邊坡防護及防排水工程應按結構物進行系統(tǒng)設計，其功能應滿足鐵路工程（）的要求。
取棄土場應進行設計，取棄土場設計必須符合（）的要求，并不得影響鄰近建筑物的安全。
彎沉儀（貝克曼梁）有3.6米，和5.4米兩種規(guī)格，杠桿比為（）。
路基工程應盡量避免深挖、高填和（）。
地下水發(fā)育地段的路塹邊坡應增設（）、仰斜排水孔等排除地下水的措施。
封閉式的坡面應在防護砌體上設置（）和伸縮縫。
路堤的側溝、天溝、排水溝單面排水坡段長度不宜大于（），必要時應增設橫向排水設施引入自然溝渠或涵洞。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路的側溝、天溝、排水溝應進行基礎、接縫和（）設計。
反濾層宜采用（）卵石、角礫或粗砂等滲水料。
客運專線及時速200km/h客貨共線Ⅰ級鐵路，路塹邊坡高度在中～強膨脹巖土地段不應超過（）m。