A.定額運輸損耗
B.定額裝油損耗
C.小于0.2%的超運輸損耗
D.小于2%的超運輸損耗
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A.原先兩批油品密度的加權(quán)平均值
B.一種油品質(zhì)量與密度之積等于兩種油品質(zhì)量之和與混合油品密度之積
C.一種油品體積與密度之積與另一種油品體積與密度之積的和與兩種油品體積之和的比值
D.一種油品質(zhì)量與密度之積的和等于兩種油品質(zhì)量之和與混合油品密度之積
A.油溫升高
B.進一批油管線前滿后空
C.進一批油管線前空后滿
D.發(fā)一批油管線前滿后空
A.原先兩批油品溫度的加權(quán)平均值
B.兩種油品溫度之積與兩種油品溫度之和的比
C.一種油品質(zhì)量與溫度之積與另一種油品質(zhì)量與溫度之積的和與兩種油品質(zhì)量之和的比
D.一種油品質(zhì)量與溫度之積的和與兩種油品質(zhì)量之和與混合油品溫度之積
A.最優(yōu)化原則
B.標準化原則
C.能級原則
D.系統(tǒng)性原則
A.保證加油站能夠正常運轉(zhuǎn)
B.滿足管理的要求
C.保障安全的要求
D.科學、合理的要求
最新試題
下面不適合鄉(xiāng)鎮(zhèn)級縣鄉(xiāng)道路站的營銷策略是()
促銷品應(yīng)確保品質(zhì),對臨近保質(zhì)期或外觀異樣的商品(如包裝破舊污損,商品變質(zhì)變色異味等)應(yīng)立即(),并上報促銷發(fā)起單位,進行處理。
事故調(diào)查結(jié)束后,事故單位應(yīng)將事故調(diào)查情況和對責任人的處理結(jié)果以()的形式下發(fā),組織全體職工學習,從中吸取教訓,防止重復事故的發(fā)生。
站級系統(tǒng)部署前環(huán)境檢查時需要檢查液位儀,()等設(shè)備信號線是否已經(jīng)鋪設(shè)完成。
利用CRM系統(tǒng)進行客戶挽回的做法是結(jié)合CRM智能分析功能,進行客戶數(shù)據(jù)全面診斷,找到需要重點關(guān)注的客群,有針對性采取差異化()
站級系統(tǒng)班結(jié)時提示“TCPCOM不可用”解決方法之一是()
分析事故時,應(yīng)從()入手,逐步深入到(),從而掌握事故的全部原因。
風險識別法是指對()進行分類,判定屬于資金,發(fā)票,商品,資產(chǎn),信息系統(tǒng)中的哪類風險,結(jié)合相關(guān)的財務(wù)管理制度進行分析,提出防范措施。
加油站出現(xiàn)促銷品斷檔,應(yīng)向上級公司申請()的替代促銷品,做好促銷登記。
加油站發(fā)生促銷現(xiàn)場擁堵,加油站經(jīng)理和當班員工要做好顧客的()工作,特別要注意年邁顧客和兒童。