單項(xiàng)選擇題瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，高速公路、一級(jí)公路以外等級(jí)公路應(yīng)達(dá)到（）的壓實(shí)度。
A．98%
B．95%
C．94%
D．93%
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1.單項(xiàng)選擇題瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以馬歇爾實(shí)驗(yàn)密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，高速公路、一級(jí)公路應(yīng)達(dá)到（）的壓實(shí)度。
A．98%
B．95%
C．94%
D．93%
2.單項(xiàng)選擇題瀝青混凝土、瀝青碎石的壓實(shí)度，當(dāng)以實(shí)驗(yàn)段的密度為標(biāo)準(zhǔn)密度時(shí)，應(yīng)達(dá)到（）的壓實(shí)度。
A．98%
B．95%
C．94%
D．93%
3.單項(xiàng)選擇題高速公路、一級(jí)公路表面層，除舊瀝青面層上加鋪抗滑層外，其厚度一般不宜小于（）。
A．3．0cm
B．4．0cm
C．4．5cm
D．5．0cm
4.單項(xiàng)選擇題（）是瀝青混凝土強(qiáng)度構(gòu)成的重要因素。
A．級(jí)料強(qiáng)度
B．黏結(jié)力
C．骨架的嵌擠作用
D．骨架的摩阻力
5.單項(xiàng)選擇題層鋪法表面處治施工分先油后料與先料后油兩種方法。一般多采用（）法施工。當(dāng)堆放集料地點(diǎn)受限制或臨近低溫施工時(shí)，采用（）法施工。
A．先料后油，先油后料
B．先料后油，先料后油
C．先油后料，先油后料
D．先油后料，先料后油
6.單項(xiàng)選擇題高速公路、一級(jí)公路應(yīng)采用（）基層，以增強(qiáng)基層的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，減少低溫收縮裂縫。
A．柔性
B．剛性
C．彈性
D．水泥或石灰、粉煤灰穩(wěn)定粒料類(lèi)半剛性
7.單項(xiàng)選擇題目前，我國(guó)瀝青面層的路面分為（）種類(lèi)型。
A．三
B．四
C．五
D．六
8.單項(xiàng)選擇題設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車(chē)輪荷載的反復(fù)作用傳布道底基層、墊層、土基，起主要承重作用的路面結(jié)構(gòu)層位（）。
A．面層
B．基層
C．底基層
D．墊層
9.單項(xiàng)選擇題道路設(shè)計(jì)中路面的剛度是指路面抵抗（）的能力。
A．外力
B．開(kāi)裂
C．老化
D．變形
10.單項(xiàng)選擇題水泥混凝土路面的橫向縮縫采用（）。
A．假縫
B．平縫
C．施工縫
D．工作縫