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A.系統(tǒng)發(fā)生區(qū)內(nèi)和區(qū)外故障（包括單相接地故障、兩相短路故障、兩相接地故障和三相接地故障）；
B.故障后線路搖擺電流流過MOV過程中積累的能量；
C.線路保護(hù)的動(dòng)作時(shí)間與重合閘時(shí)間對(duì)MOV能量積累的影響；
D.MOV的額定電壓
A.電磁式TA電纜應(yīng)外穿與串補(bǔ)平臺(tái)及所連接設(shè)備外殼可靠連接的金屬屏蔽管；
B.電纜頭制作工藝應(yīng)符合要求；應(yīng)盡量減少電纜長(zhǎng)度；
C.串補(bǔ)平臺(tái)上采用的電纜絕緣強(qiáng)度應(yīng)高于控制室內(nèi)控制保護(hù)設(shè)備采用的電纜強(qiáng)度；
D.接入串補(bǔ)平臺(tái)上測(cè)量及控制箱的電纜應(yīng)增加防擾措施。
A.線路繼電保護(hù)；
B.線路不平衡度；
C.電網(wǎng)次同步振蕩；
D.潛供電流
A.潛供電流；
B.恢復(fù)電壓；
C.工頻過電壓；
D.操作過電壓
最新試題
導(dǎo)致大壩事故的由所在單位或者上級(jí)主管機(jī)關(guān)對(duì)責(zé)任人員給予行政處分，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任的情形有（）
對(duì)考試、考核不合格或經(jīng)常（）的應(yīng)不準(zhǔn)從事駕駛員工作。
各級(jí)行政領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)經(jīng)常（）所屬車輛交通安全情況，把車輛交通安全作為重要工作納入議事日程。
在重視防御江河洪水災(zāi)害的同時(shí)，應(yīng)落實(shí)防御和應(yīng)對(duì)的有（）
成套高壓開關(guān)設(shè)備應(yīng)具有（）；電氣設(shè)備的電動(dòng)或手動(dòng)操作閘刀必須具有強(qiáng)制防止電氣誤操作閉鎖功能。
下列不屬于防御和應(yīng)對(duì)局部暴雨造成地質(zhì)災(zāi)害項(xiàng)目（）
修改洪水調(diào)度方案，應(yīng)當(dāng)報(bào)經(jīng)批準(zhǔn)的部門是（）
駕駛電力系統(tǒng)機(jī)動(dòng)車輛，駕駛?cè)藛T必須隨著攜帶本人機(jī)動(dòng)車駕駛證和（），兩證必須齊全。
水淹廠房應(yīng)急處理終止的依據(jù)是（）
施工導(dǎo)流貫穿水電站工程建設(shè)全過程，導(dǎo)流建筑物封堵，應(yīng)在工程具備可靠的（）措施、可滿足下游用水要求，并經(jīng)主管部門在蓄水前驗(yàn)收后方可進(jìn)行。