A.產(chǎn)生交流電
B.產(chǎn)生直流電
C.產(chǎn)生磁場(chǎng)
D.產(chǎn)生摩擦
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A.產(chǎn)生交流電
B.產(chǎn)生磁場(chǎng)
C.產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)
D.產(chǎn)生摩擦
A.電磁感應(yīng)
B.光伏發(fā)電
C.摩擦起電
D.旋轉(zhuǎn)發(fā)電
A.系統(tǒng)清潔度
B.油液溫度
C.油液是否足夠
D.油液粘度
A.定子轉(zhuǎn)子葉片組件
B.芯軸
C.閥芯
D.油封
A.轉(zhuǎn)向泵磨合不夠
B.油液粘度過高
C.油液粘度過低
D.系統(tǒng)有空氣
最新試題
EGR(廢氣再循環(huán))裝置是為了減少發(fā)動(dòng)機(jī)的CO的排放量。
凌志LS400發(fā)動(dòng)機(jī)的左右缸體外側(cè)各安裝一只壓電式爆震傳感器。
如何檢修進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器?
凌志LS400采用1UZ—FE發(fā)動(dòng)機(jī),為防止車輪打滑進(jìn)氣量應(yīng)由()
電子控制單元ECU僅用來(lái)控制燃油噴射系統(tǒng)。
內(nèi)裝式燃油泵與外裝式燃油泵比較,它不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄露,且噪音小。
脈動(dòng)阻尼器的作用是限制燃油系統(tǒng)的最高壓力。
MPI為多點(diǎn)噴射,即一個(gè)噴油器給兩個(gè)以上氣缸噴油。
向ECU輸入車速信號(hào),控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,實(shí)現(xiàn)超速斷油控制的傳感器是()
后備系統(tǒng)是簡(jiǎn)易控制,既能維持其基本功能,又能保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的最佳性能。