A.沉埋法
B.盾構(gòu)法
C.明挖法
D.地下連續(xù)墻法
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A.高速公路、一級(jí)公路上的隧道和二、三、四級(jí)公路上的短隧道,其線(xiàn)形及其公路的銜接應(yīng)符合路線(xiàn)布設(shè)的規(guī)定
B.二、三、四級(jí)公路上的特長(zhǎng)及長(zhǎng)、中隧道的位置原則上應(yīng)服從路線(xiàn)走向,路隧綜合考慮確定
C.連接線(xiàn)的縱坡則應(yīng)有一定的距離與隧道縱坡保持一致,以滿(mǎn)足設(shè)置豎曲線(xiàn)和保證各級(jí)公路停車(chē)或會(huì)車(chē)視距的需要
D.隧道內(nèi)的縱坡一般大于3%,以利排泄雨水
A.隧道均應(yīng)設(shè)置避車(chē)洞
B.長(zhǎng)隧道必要時(shí)應(yīng)設(shè)置報(bào)警、消防及其他應(yīng)急設(shè)施
C.長(zhǎng)度超過(guò)100m的高速公路,一、二級(jí)公路的隧道應(yīng)設(shè)置白天照明設(shè)施
D.一般采用三相四線(xiàn)供電,拱電系統(tǒng)宜采用380/220V交流電和中性接地變壓器
A.洞頂覆蓋層薄,不宜大開(kāi)挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段
B.可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹
C.鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過(guò),又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨的地點(diǎn)
D.水渠和其他人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過(guò),又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)
A.少擾動(dòng)
B.早支護(hù)
C.勤量測(cè)
D.緊封閉
A.平行導(dǎo)坑
B.橫洞
C.斜井
D.豎井
A.平行導(dǎo)坑
B.橫洞
C.上下導(dǎo)坑
D.豎井
A.施工進(jìn)度慢,建設(shè)周期長(zhǎng)
B.機(jī)械化程度低
C.直接費(fèi)用高(指洞身部分)
D.耗用勞動(dòng)力多
A.新奧法
B.礦山法
C.全斷面法
D.臺(tái)階法
A.先墻后拱法
B.先拱后墻法
C.墻拱交替法
D.跳槽挖井法
A.洞口
B.防水排水系統(tǒng)
C.坑道
D.洞身
最新試題
收斂
隧道運(yùn)營(yíng)階段交通管理包括哪些內(nèi)容?
隧道
隧道縱坡分為()和()兩種形式。
隧道方案相比繞行方案和路塹方案有何優(yōu)點(diǎn)?
隧道建筑限界
洞口開(kāi)挖土石方按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行邊坡、仰坡放線(xiàn),應(yīng)采用()。
隧道挑頂作業(yè)是宜()。
洞身超前支護(hù)所需的材料,按圖紙所示或監(jiān)理人指示并經(jīng)驗(yàn)收的各種規(guī)格的超前錨桿或小鋼管、管棚、注漿小導(dǎo)管、錨桿以千克計(jì)量。()
洞身開(kāi)挖工程量,根據(jù)不同圍巖類(lèi)別,不同開(kāi)挖方式和施工方法、不同的支護(hù)類(lèi)型等,分別按設(shè)計(jì)斷面及允許超挖回填數(shù)量,以立方米計(jì)算。()