以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）

風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。

氣壓梯度力其實上并不是真正意義上的“力”，它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。

新型測風(fēng)儀有（）等。

槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計成可控制的葉尖擾流器。

一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。

19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個新時代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實現(xiàn)了偏航和變槳功能。

對我國測風(fēng)歷史演變說明正確的有（）

對測風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時可采用的方法有（）

反映脈動風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。