單項(xiàng)選擇題鑄鋼ZG270-500的鑄造氣缸蓋毛坯應(yīng)進(jìn)行（）
A．低溫退火
B．高溫退火
C．完全退火
D．球化退火
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1.單項(xiàng)選擇題船用柴油機(jī)氣缸套常選用的合金鑄鐵是（）
A．高磷鑄鐵
B．球墨鑄鐵
C．磷鈦鑄鐵
D．釩、鈮鑄鐵
2.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套的材料通常選用（）
A．灰口鑄鐵
B．孕育鑄鐵
C．可鍛鑄鐵
D．球墨鑄鐵
3.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)氣缸套的材料通常是（）
A．ZG2700-500
B．QT600-02
C．KTH350-10
D．HT300
4.單項(xiàng)選擇題用灰口鑄鐵生產(chǎn)氣缸體，主要是利用其（）
A．耐磨性
B．減摩性
C．切削加工性
D．流動(dòng)性
5.單項(xiàng)選擇題船用低速柴油機(jī)連桿選用中碳鋼，其常用的熱處理是（）
A．正火處理和粗加工后退火處理
B．調(diào)質(zhì)或正火處理
C．粗加工后退火處理，再進(jìn)行表面熱處理強(qiáng)化
D．滲碳后淬火，再低溫回火
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低變形冷作模具鋼的基本優(yōu)點(diǎn)是具有較好的（）和（），各國通用的代表性鋼種有（）。
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高鉻鋼一次硬化法淬火，是用較低的溫度淬火，對于Cr12MoV鋼而言，一般選用（）淬火，隨后進(jìn)行（）回火。
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低耐熱高韌性熱作模具鋼5Cr2NiMoVSi主要添加了一定量的V和Si，從而使高溫強(qiáng)度大幅提高，且具有更高的（）和熱穩(wěn)定性。
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