A.帶傳動(dòng)
B.鏈傳動(dòng)
C.齒輪傳動(dòng)
D.摩擦輪傳動(dòng)
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A.V帶傳動(dòng)
B.外嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)
C.鏈傳動(dòng)
D.內(nèi)嚙合圓柱齒輪傳動(dòng)
A.傳動(dòng)比恒定
B.緩沖吸振性能好
C.傳動(dòng)效率高
D.可應(yīng)用的功率、速度的范圍廣
最新試題
下列措施中,不利于減輕和防止齒輪磨粒磨損的是()。
斜齒圓柱齒輪,螺旋角取得大些,則傳動(dòng)的平穩(wěn)性將()。
對(duì)輪齒進(jìn)行齒頂修緣的目的是減少動(dòng)載荷;把輪齒做成鼓形的目的是()。
高速、重載并在沖擊載荷下工作的齒輪傳動(dòng),選用()最合適。
錐齒輪傳動(dòng)中,兩軸線之間的交角用得最廣泛的是()。
齒輪表面的非擴(kuò)散性點(diǎn)蝕一般出現(xiàn)在()。
設(shè)計(jì)開(kāi)式齒輪傳動(dòng)時(shí),在保證不根切的情況下,宜取較少齒數(shù),其目的是()。
設(shè)計(jì)一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí),若保持傳動(dòng)比和齒數(shù)不變而增大模數(shù),則齒輪的()。
在開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中,齒輪模數(shù)m應(yīng)依據(jù)()條件確定,再考慮磨損適當(dāng)增大。
齒輪計(jì)算載荷中的使用系數(shù)KA不包含()對(duì)齒輪實(shí)際承受載荷的影響。