A、各系統(tǒng)能保持原始狀態(tài)的就應(yīng)維持
B、如果裂解系統(tǒng)仍能保持運(yùn)行,為減少損失和火炬的排放,可降低各爐負(fù)荷或減少開車的臺數(shù)
C、分離一般處于保溫、保壓和保液面的狀態(tài)
D、壓縮機(jī)能停則停,以減少損失和火炬的排放
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A、盡最大可能保證壓縮機(jī)組不受損害的原則
B、盡快將壓縮機(jī)組停下來又要?jiǎng)幼鳠o誤的原則
C、盡可能慢而穩(wěn)妥的原則
D、盡可能縮小事故范圍和使緊急狀態(tài)不進(jìn)一步發(fā)展的原則
A、超速跳閘(電子超速跳閘和機(jī)械超速跳閘)
B、現(xiàn)場手動跳閘(室內(nèi)按緊急停車按鈕跳閘)
C、外來信號聯(lián)鎖跳閘
D、邏輯錯(cuò)誤跳閘
A、超速跳閘
B、現(xiàn)場按手動停車按鈕
C、室內(nèi)按緊急停車按鈕
D、外來信號跳閘
A、要根據(jù)電網(wǎng)波動的程度、范圍、時(shí)間長短定具體步驟
B、立即查看DCS畫面,檢查各運(yùn)行機(jī)泵的狀態(tài),現(xiàn)場盡快啟動跳車的機(jī)泵
C、嚴(yán)密監(jiān)視壓縮機(jī)的真空度、振動、軸位移
D、嚴(yán)密監(jiān)視裂解氣壓縮機(jī)各段間吸入溫度和排出溫度
A、維持油溫在正常值
B、接脫鹽水,停止復(fù)水系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)
C、壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)后,要立即進(jìn)行盤車
D、停密封系統(tǒng)
最新試題
裝置停車時(shí),應(yīng)盡最大可能保證設(shè)備和管線不超溫、不超壓。
真空表上的讀數(shù)是所測壓力的實(shí)際值比大氣的壓力低。
油路或油過濾器堵塞是造成潤滑油壓力下降的重要原因。
分子篩的吸附容量不受溫度的影響。
壓縮機(jī)喘振應(yīng)如何處理?
干燥器中分子篩脫水過程為化學(xué)吸附過程。
簡述裂解氣干燥的目的。
用精餾方法將裂解氣中甲烷和氫氣分離出來,則需要-90℃以下的低溫分離。
簡述精餾塔壓差變化的原因及處理措施。
在生產(chǎn)的工藝裝置區(qū)內(nèi)動火為一級動火。