A.降低催化劑的選擇性
B.降低催化劑的活性
C.使反應(yīng)器出口盡快合格
D.反應(yīng)器本來用的就是粗氫
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你可能感興趣的試題
A.反應(yīng)器出口的剩余氫
B.反應(yīng)器進(jìn)出口乙烯濃度差
C.反應(yīng)器進(jìn)出口乙炔濃度差
D.反應(yīng)器出口乙烯濃度
A.急冷系統(tǒng)
B.裂解氣壓縮機(jī)段間吸入罐
C.污油罐
D.脫戊烷塔
A.反應(yīng)器運(yùn)行初期綠油生成量大
B.反應(yīng)器運(yùn)行末期綠油生成量大
C.氫炔比小綠油生成量小
D.床層溫度低,綠油生成量大
A.氫炔比過高
B.氫炔比過低
C.反應(yīng)溫度低
D.入口乙烯高
A.氫炔比過大
B.氫炔比過低
C.床層溫度過高
D.催化劑活性低
最新試題
碳三氣相加氫過程中,下列說法正確的是()。
延長碳三加氫反應(yīng)器運(yùn)行周期的正確方法有()。
影響碳三加氫反應(yīng)器運(yùn)行的因素主要有()。
熱區(qū)正常停車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器最初的處理是()。
緊急停車后,對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理錯(cuò)誤的是()。
碳三加氫(液相加氫)反應(yīng)器開車過程中,開始配氫的條件有()。
緊急停車后,對(duì)碳三加氫反應(yīng)器的處理正確的有()。
反應(yīng)器使用一段時(shí)間后,為什么要進(jìn)行再生?
原始開車時(shí),碳三加氫反應(yīng)器開車前要進(jìn)行()。
甲烷化系統(tǒng)緊急停車,現(xiàn)場應(yīng)做哪些處理和確認(rèn)?