A、不變速度的同時(shí)獲得最佳入彎路徑
B、降低速度的同時(shí)保持轉(zhuǎn)數(shù)
C、獲得最佳路線的同時(shí)降低轉(zhuǎn)數(shù)
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A、一缸
B、兩缸
C、四缸
A、車身強(qiáng)度
B、操控性
C、車手在不良路況下的穩(wěn)定舒適性
A、阿斯頓·馬丁
B、瑪沙拉蒂
C、蓮花
A、轉(zhuǎn)彎同時(shí)猛踩油門
B、轉(zhuǎn)彎同時(shí)上檔
C、轉(zhuǎn)彎同時(shí)猛踩剎車
A、馬自達(dá)
B、保時(shí)捷
C、日產(chǎn)
最新試題
燃料電池安全性是指燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)能夠安全工作，避免對(duì)人、設(shè)備或自身造成傷害的能力，包括氫安全和高壓電安全。
以下哪些是乘用車制動(dòng)系統(tǒng)的部件？（）
整車對(duì)動(dòng)力電池性能的主要需求包含（）。
電控標(biāo)定只需采用傳統(tǒng)標(biāo)定技術(shù)即可滿足未來產(chǎn)品開發(fā)需求，不需要進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
提升電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程有效措施是（）。
油冷電機(jī)相比于水冷電機(jī)的優(yōu)勢(shì)有哪些？（）
汽車A級(jí)表面是指在汽車制造中，需要達(dá)到最高級(jí)別的表面質(zhì)量。這種高質(zhì)量的表面質(zhì)量要求通常在汽車外觀設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵部件上，例如車門、車頂、引擎蓋等等。
空調(diào)控制器通過采集車況及環(huán)境信息可調(diào)節(jié)車內(nèi)（）。
整車重量目標(biāo)的調(diào)整對(duì)底盤承載和動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性沒有影響。
整車熱管理主要研究對(duì)象是發(fā)動(dòng)機(jī)艙的溫度控制和駕駛室內(nèi)的氣候調(diào)節(jié)，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)艙關(guān)鍵零部件的冷卻要求，確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙各零部件的安全性與可靠性，提高車廂內(nèi)乘員環(huán)境舒適性，并優(yōu)化車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及排放性能。