高速公路一般分2—3層鋪筑瀝青面層，在檢查評定時只對總厚度進行評定。

灌砂筒中倒圓錐體內(nèi)砂的數(shù)量不隨量砂的改變而變化，原有標定數(shù)據(jù)可以使用。

通常稠度較高的瀝青，針入度愈大。

計算代表彎沉值時，所有測得數(shù)據(jù)全部列入計算。

彎沉是反映路基或路面壓實程度的指標。

瀝青混合料面層的施工壓實度是指按規(guī)定方法測得的混合料試樣的毛體積密度與標準密度之比，以百分率表示。

激光構(gòu)造深度儀適宜的檢測速度為3-5km/h。

彎沉是指路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的總垂直變形或垂直回彈變形值。

懸浮密實結(jié)構(gòu)瀝青混合料具有較高粘聚力，但摩阻力較低高溫穩(wěn)定性較差。

路基設(shè)計彎沉，根據(jù)土的彈性模量求出。