單項選擇題被后人認為發(fā)表了第一篇運輸經(jīng)濟學專論的經(jīng)濟學家是（）
A.亞當.斯密
B.馬克思
C.杜比特
D.洛克林
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1.單項選擇題由運輸需求的時間特定性引出運輸需求的兩個要素是流時和（）
A.流量
B.流速
C.流向
D.流程
2.單項選擇題西方運輸經(jīng)濟學家曾形象地比喻某種權力是“使荒野變?yōu)槌鞘谢蚴钩鞘凶優(yōu)榛囊暗臋嗔Α?。該權力是指（?/a>
A.管理的權力
B.制定政策的權力
C.制定法律的權力
D.制定運價的權力
3.單項選擇題西方運輸界主張的“按負擔能力收費”的基礎是（）
A.運輸成本
B.運輸需求
C.運輸供給
D.價值規(guī)律
4.單項選擇題被馬克思稱為“第四個物質(zhì)生產(chǎn)領域”的是（）
A.農(nóng)業(yè)
B.開采業(yè)
C.加工制造業(yè)
D.運輸業(yè)
5.填空題運輸管制包括社會管制和（）管制兩個方面。
最新試題
簡述投資結構的形式。
題型：問答題
運輸成本函數(shù)與運輸生產(chǎn)函數(shù)沒有關系。
題型：判斷題
下列不屬于均衡運價理論的必要條件的是（）
題型：單項選擇題
不能作為運輸成本的是（）
題型：單項選擇題
運輸市場具有非固定性的特點。
題型：判斷題
下列關于供給價格彈性的描述，正確的是（）
題型：單項選擇題
寡頭壟斷運輸市場表現(xiàn)為幾個寡頭企業(yè)對市場的控制，是應當有完全好處的。
題型：判斷題
從經(jīng)濟學的角度，只要運輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運輸供給即可在市場上實現(xiàn)。
題型：判斷題
運輸市場中強化運輸市場運行的壓力機制稱為（）
題型：單項選擇題
簡述運輸成本分析的主要內(nèi)容。
題型：問答題