因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。

磷酸酯抗燃油用于電液調節(jié)系統(tǒng)工作作為介質時應具有較高的體積電阻率，提高磷酸酯抗燃油的體積電阻率可以減少油在運行中的老化和水解。

T501含量測試過程中，用注射器注標準油或試油入液體吸收池時，應緩慢不能有氣泡，否則要用吸耳球把油吸出，重新注入油樣。

一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

磷酸酯抗燃油系統(tǒng)中，旁路再生裝置可以預防油酸值升高、體積電阻率降低。

當抗燃油的酸值、電阻率、水分、油泥等指標變差后，一般采用抗燃油多功能濾油機來處理。

測定傾點的意義在于確定油品的低溫流動性，亦可判斷油品否被其它液體污染。

絕緣油的產(chǎn)氣過程即為碳氫化合物的熱解過程，這一過程與油的化學結構及熱動力學有關。

油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。

用顯微鏡對比法進行顆粒度測試時，試片上顆粒污染度等級如介于標準模板的兩相鄰污染度等級之間時，則確定較低的污染。