一般密封油壓需高于發(fā)電機內部氫壓0.05MPa左右，短時間最低亦應維持0.02MPa的壓差，壓差過小會使密封瓦間隙的油流出現(xiàn)斷續(xù)現(xiàn)象，造成油膜破壞、氫氣從油流中斷處漏出的問題。

不同基礎油類型的風電齒輪油偶爾可以混合使用。

當運行油樣中可觀察到明顯的沉淀時，不可以直接取樣測試酸值。

磷酸酯抗燃油自燃點是指在規(guī)定的加熱條件下，油品不接觸明火而自發(fā)著火的溫度。

油樣和氣樣的保存都必須避光、防塵，確保注射器芯干凈、不卡澀。

因為密封油主要來自于主機潤滑油，故運行中密封油的水分含量也應按照運行中主機潤滑油含水量要求（≤100mg/L）進行控制。

磷酸酯抗燃油主要用于汽輪機的電液調速系統(tǒng)，降低機組火災風險。

六氟化硫氣體化學性質穩(wěn)定，是不燃的氣體，因此在對六氟化硫氣體處理時，不用過度在意工作場所是否有火災風險。

密封油進油溫度越高，則氫氣污染、純度下降的可能性及程度就越小。

往汽輪機油中添加T746防銹劑后，酸值會一定程度上升，但不影響機組運行。